Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 11...

[syava-gor1]

Сообщение от АСаныч

А все эти крыльчатки - баловство.ИМХО.

А я вам когда ещё это сказал. Придумали там 15 видов крыльчатки и каждый раз производительность повышали. Там мотор замёрзнуть должен. А нет,чем больше они всё грузят тем больше пластик у них летит.

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от АСаныч

Слав, он что, замерял?

Может он как я через чуйку может.

[АСаныч]

Сообщение от syava-gor1

Может он как я через чуйку может.

Может.

[bizk]

Сообщение от АСаныч

Может не в помпе дело, в термостате? И при такой темп. (-50) ехать на "припёрло? Может призадуматься и Вебасто или Эбер поставить? Самарскую на худой конец, мокрую только, не иначе. Фен не спасёт. Мокрая будет догревать дв. если что и все спасены. А все эти крыльчатки - баловство.ИМХО.

Сложно объяснить тому кто не эксплуатировал авто в такие морозы. -50 здесь это не единоразовая акция, один раз заморозил авто и привет до весны. Термостат у меня стоковый BEHR, на 92 не вижу смысла ставить, т.к. летом тут 40+, а у меня АКПП. Всё дело в правильном утеплении. В салоне я не мерзну, двойного остекления не делал. Полная ШВИ авто с применением теплоизоляционных материалов.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от АСаныч

Если бы лопасти железные были, то.... И то не вариант, тк. пишет

Были бы металлическая крыльчатка поставил бы ёё, исходил из того что было в наличии.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Ky.

Хотя, я бы лучше про запас gmb для таких условий заказал. Чтоб уж поставил и забыл.

экзист везет сюда 2 недели это самый минимум, емекс вообще закрыли. Такого выбора з-ч как на "материке" нет!
зачес gmb если есть INA?

Добавлено через 10 минут

Сообщение от АСаныч

Поработал и хорошо. Будет ли востребована - вопрос.

если заменённая УММ выйдет из строя то как докатку конечно использую. Желания покупать УММ за 1850 больше нет.Надо будет туда ещё смазку добавить.

[Ky.]

Сообщение от bizk

зачес gmb если есть INA?

А у тебя 8-клоп или шестнарь? Что-то подзабыл я уже.
Для шестнаря ина с улиткой, судя по фото в каталоге.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от bizk

экзист везет сюда 2 недели это самый минимум

Дык и говорю - в запас, а не для прям щас ставить.

Добавлено через 42 минуты

Сообщение от syava-gor1

Там мотор замёрзнуть должен.

-50 и перепад температуры, который должна обеспечить печка для забортного воздуха.
Нужен хороший поток ОЖ через печку, иначе греть салон нечем будет.

Слав, ты нюхал такую погоду? Там на улице находиться ну очень не хочется.
Я в 1999г в Нижневартовск в первую командировку поехал, свою разработку презентовать. А там -50..-56. Перемещались перебежками от помещения до машины. Мы-то ладно, с пониманием. А из Нижнего были представители, они вообще не представляли, что такое на этой планете бывает. В куртках и вязаных шапках прилетели.
Через неделю потеплело до -35 с хорошим ветром. С коллегами за добавкой в магазин выходить стали.
Дык то ХМАО было. Там всё же подуваемая местность - то мороз с севера, то потеплее с юго-запада. И не каждый год так придавливает.
В Якутии серьёзнее воздух выстывает, антициклон встанет и писец надолго. Внутренняя область континента всё же. Да ещё сопки, между ними воздух застаивается и еще сильнее остывает. Наверху может быть -30, в долине -55, бывает и ниже. И никуда. Холодовая инверсия, панимаиш.

[Вася75]

Сообщение от Ky.

в долине -55, бывает и ниже. И никуда. Холодовая инверсия, панимаиш.

Оленя лучше купить. Другие машины там нужны зимой,а не ВАЗ.

[bizk]

Сообщение от Ky.

В Якутии серьёзнее воздух выстывает

В самом Якутске ещё туман как в Silent Hill, как правило когда ниже -40. Зимой нельзя просто не использовать авто день или несколько, если не замораживать до весны. Нюансов много, на ютубе есть ролики про автомобильную жизнь в Якутии, если интересно-посмотрите.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Вася75

Оленя лучше купить. Другие машины там нужны зимой,а не ВАЗ.

Зря так думаете, Якутск город, где уважают toyota, но и наши вазы неплохо к зиме приспособлены, в них иной раз теплее, чем в японских машинах.

Добавлено через 20 секунд

Сообщение от Ky.

А у тебя 8-клоп или шестнарь?

21126 и акпп

[AliBaba007]

Сообщение от bizk

Зря так думаете, Якутск город, где уважают toyota, но и наши вазы неплохо к зиме приспособлены, в них иной раз теплее, чем в японских машинах.

Да , иногда теплее а иногда и значительно холоднее. Проблема в том, что при покупке на авто не написано, холоднее будет или теплее именно в этом авто.

[Ky.]

Сообщение от AliBaba007

при покупке на авто не написано, холоднее будет или теплее.

Дорабатывают же. На стоке там никто не ездит зимой.

[АСаныч]

Сообщение от bizk

Сложно объяснить тому кто не эксплуатировал авто в такие морозы.

О-о-о...... bizk , это не ко мне. -50 не знаю, но -40 - -45 на протяжении многих лет.

Сообщение от bizk

Термостат у меня стоковый BEHR, на 92 не вижу смысла ставить,

Пипец, так он не держит температуру, ну только на новой и то 80-83* не больше при таком морозе. 40 летом и что, включение вентилятора почаще всего лишь.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от bizk

Надо будет туда ещё смазку добавить.

Хозяин барин, что и как использовать своё авто и какие зчс. ставить. Но поверь, добавление смазки совсем не вариант, не тот узел. Одно дело ролик ГРМ, совсем другое - помпа.

[Serg901]

Сообщение от АСаныч

И при такой темп. (-50) ехать на "припёрло? Может призадуматься и Вебасто или Эбер поставить? Самарскую на худой конец, мокрую только, не иначе. Фен не спасёт..

Все они одинаковы (железо), отличие в разных мозгах. Указано, что порог окруж. не ниже -45°С. У Эбера ошибки не сбросишь с помощью откл. питания. В свежих может и изменили...
Паяльная лампа - забытый, в широких массах, как простой/надежный источник тепла))))

Сообщение от bizk

но и наши вазы неплохо к зиме приспособлены

Чем проще авто, тем сложнее его ушатать и легче подготовить.

Сообщение от АСаныч

Пипец, так он не держит температуру, ну только на новой и то 80-83

Не пипец, а чудес не бывает: новый жрет, как конь овес, а через выхлоп все не вылетает.
Нужно дать время для прогрева авто и/или всему, что есть в моторе, а потом делать вывод. Уже при -20°С почти полчасика 16 кл. мотору поработать надо. Это если на АИ95, с АИ92 тепла больше (не пользую).
Объем СОД ЛГ/К2 всего 6,5 л., что меньше на 1,3...1,5 л., чем в 2170 (не с АМТ), особенно в малом контуре. С тросиком больше разницы. Меньше объем - меньше инерционность, кол-во тепла накоплено меньше. Радиаторы с плоскими трубками эффективнее отводят тепло, чем с круглыми.
А летом, при Тоткр. +92°С, что делать, менять вставку? - предельная на загруженном и под нагрузкой +95°С. Это не стоянка с ХХ. При этом, может и улица свыше +30°С подкинуть.
Лучше снизить сквозняки/теплопотери (салон, МО), чем напрасно греть улицу. Мотор охлаждается и за счет поверхности, а это почти столько же, что и через СОД.
Не задумывался, почему завод еще ~ с 2011 г начал устанавливать термостаты (разные СОД), с Тоткр. ниже 85°С , наверно не беспричинно?