Константин А, там где летом детон на 95-м зимой его нет и на 92-м. Так что никакого кроилова, просто физика процесса. Нужно знать и этим пользоваться.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от becool
А дальше сравнивать мощность и расход топлива на разных бензинах.
А чего сравнивать. Теплотворная пособность у бензинов разных марок по октановому числу практически равна. А исходя из этого на 92м зимой мощность двс выше чем на 95м летом.
Для того чтобы высчитать его плотность и соответственно налить нужное кол-во топлива в цилиндр
Но это еще не все, есть еще и коррекция по УОЗ, к тому-же температура внутри камеры сгорания фактически не сильно изменяется от температуры окружающей среды.
__________________ Профессиональная диагностика и чиптюнинг авто. CTTeam
Ну надо признать, что на 92 машина едет хуже однозначно. Сегодня опять залил на пробу 92 и прям тужится мотор на высоких оборотах, аж крутить неприятно. Бэээ...
Но расход упал, мгновенный как минимум на литр меньше показывает чем на 95, чудеса...
Но это еще не все, есть еще и коррекция по УОЗ, к тому-же температура внутри камеры сгорания фактически не сильно изменяется от температуры окружающей среды.
Ваша правда, но она есть, летом по городу в +35 с кондеем да над расплавленным асфальтом да по плотному потоку(пусть не пробки но не быстрее 40км/ч) с мотром у которого оба карлсона неумолкают и на приборке ОЖ +105, и зимою в -15/25 да с печкой когда двс +85, разница будет и её с лихвою хватает чтобы 92 на тех же углах не подавал признаков детонации. А уж разница по моторному методу у 95 и 92 сильно мала.
Линейный вид
