Клянус богом у своего диллера 7 раз его менял, пробег 31000, просто постоянно ездил и менял, машина октябрь 2008, и себе и им уже вые...ал мозги, и все равно загорелся снова
Большое спасибо motobest за фото-отчет. после внимательного осмотра шланга от дроселя до клапана продувки адсорбера, был в шоке. Кроме того, что сам клапан прилеплен где попало, шланг к нему просто обязан быть перегнутым где только можно + температурный режим помогает его деформировать. Идея перекинуть через трубки кондея хорошая, НО!!! необходимо учитывать, что двигатель подвержен постоянными вибрационным нагрузкам + имеет свободный ход на подушках двигателя, а трубки от кондея закреплены жестко на корпусе. вывод напрашивается сам-собой, или крепление клапана сорвет или трубка кондея не выдержит ( у трубки другое назначение).
Идея хорошая. Советую подумать над крепежной арматурой шланга.
Ребят посоветуйте пожалста, у меня отломалась фишка адсорбера на которую приходит трубка с бака. Можно ли схватить поломаные части эпоксидкой, читал свойства эпоксидки, вроде бы она заполняет все пустоты, не забьет ли она мне эту фишку. Думаю что от того что трубка в воздухе болтаеся, адсорбер воздух подсасывает, и как следствие Р0134 и Р0422
Ребят, подскажите пожалста, можно ли приклеить эпоксидкой отломаную фишку адсорбера (та к которой подходит трубка от бака)? Читал свойства эпоксидки, вроде бы она заполняет все пустоты. Не закупорит ли мне она эту фишку. Трубка от бака висит в воздухе, думаю адсорбер воздух подсасывает, и как следствие Р0134 и Р0422
Приветствую всех!
Решение проблемы с клапаном адсорбера, которая вызывает появление ошибки типа - "Некорректный расход воздуха через клапана продувки адсорбера" код 0441,
проще простого.
Расскажу как я делал.
1. Снял аккуратно клапан адсорбера, принес его домой.
2. Проверил его работоспособность. Для этого подавал кратковременно на две клемы питание. Сила тока была 0,6 А, напруга 12 В. Клапан работал нечетко. Не было выразительных щелчков.
3. С помощью шприца залил 5-7 капель в один патрубок (можно в любой, при этом патрубки должны смотреть вверх). И опять проделал пункт 2. На 3 или 4 подачу питания он заработал как часы.
4. В открытом положении (питание подано) его продул. Для этого присоединил к одному патрубку шланг и немного напряг свои лёгкие. )
5. На всякий случай, брызнул туда же ВД-40. Немного. Проделал пункт 2 ещё раз. А потом пункт 4.
6. Так как клапан просто так не мог сам заклинить. Ему явно помог сам адсорбер (там есть так называемый адсорбент в виде уголного порошка), то для прфилактики поставил маленкий и недорогой топливный фильтр между адсорбером и клапаном.
P.S. Как появилась ошибка 0441 я ее сбрасывал, но черед день она появлялась. Теперь уже как неделю все ОК.
Линейный вид
