SoftFelix,чтобы в будущем такого гемора не было купи два страховочных "козлика" и поднимай весь перед машины (или зад, или борт). Стоят они не дорого. Во-первых нет перекоса кузова, во-вторых нигде ничего не находится под натягом в подвеске, нет риска получить травму при разборке, в-третьих по той же причине легче собирать обратно. В-четвертых - машина стоит устойчивее, можно смело прикладывать большие моменты на ключ не боясь, что она соскочит с домкрата.
SoftFelix, можно еще взять стежки пружин и пока не открутил шаровую ставишь их на пружину и скручиваешь ( без фанатизма),чтоб пружина не разжималась дальше и спокойно откручиваешь шаровую
Потом я отрезком трубы отгибал рычаги вниз (очень не удобно, постоянно норовит соскользнуть),
Что бы все получилось легко, нужно было всего то открутить стойку стаба от поперечного рычага. В этом случае рычаг ходит легко и непринужденно и граната и шаровая легко подгоняются. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
можно еще взять стежки пружин и пока не открутил шаровую ставишь их на пружину и скручиваешь ( без фанатизма),чтоб пружина не разжималась дальше и спокойно откручиваешь шаровую
Вот именно к такой же мысли я пришёл самостоятельно.
При замене пыльника внешнего шруса привод вышел с машины вместе со внутренним. Поменял пыльник, но теперь не влазит внутренний шрус в коробку сантиметра на 3-4, пробовал и без стопорного кольца и с кольцом. Пытаюсь забить привод полностью. Просветил вонариком внутрь посадочного места шруса,вроде все нормально, задиров нет.Подскажите в чем может быть причина. (Снимал только левый шрус)
При замене пыльника внешнего шруса привод вышел с машины вместе со внутренним. Поменял пыльник, но теперь не влазит внутренний шрус в коробку сантиметра на 3-4, пробовал и без стопорного кольца и с кольцом. Пытаюсь забить привод полностью. Просветил вонариком внутрь посадочного места шруса,вроде все нормально, задиров нет.Подскажите в чем может быть причина. (Снимал только левый шрус)
Да нет там никакой причины. Должен он туда сесть. Ты его просто руками вставляешь что-ли?
Ну бывает, конечно, одна проблема при которой внутренний шрус не лезет в коробку. Это "съеденная"(изношенная) ось сателлитов . Из-за нее большой сателлит падает чуть ниже в коробке дифференциала, и шрус туда не лезет. Но такое бывает при катастрофической выработке данной оси. Я за свою жизнь видел такое только 2 раз. Один раз сам, второй раз папа показывал.
Да нет там никакой причины. Должен он туда сесть. Ты его просто руками вставляешь что-ли?
Ну бывает, конечно, одна проблема при которой внутренний шрус не лезет в коробку. Это "съеденная"(изношенная) ось сателлитов . Из-за нее большой сателлит падает чуть ниже в коробке дифференциала, и шрус туда не лезет. Но такое бывает при катастрофической выработке данной оси. Я за свою жизнь видел такое только 2 раз. Один раз сам, второй раз папа показывал.
Да уж! А у меня ломало эту самую ось сателитов. Коробка вся в хлам. Порвало корпуса, погнуло вал выбора передач. Когда выроботка чувствуется удар в трансмиссии. Едем задом, останавливаемся, начинаем трогаться в перед, удар и авто поехало. Или после торможения двигателем, добавляем газу и чувствуем удар. Тянуть не стоит. Моменять ось дешевле чем всю коробку!)
Когда выроботка чувствуется удар в трансмиссии. Едем задом, останавливаемся, начинаем трогаться в перед, удар и авто поехало. Или после торможения двигателем, добавляем газу и чувствуем удар.
Линейный вид
