Замена штатного генератора по гарантии на люксах

[Rambo]

Сообщение от zONavets

Так вот в чём дело... Первый раз такое вижу (по своей работе чаще сталкивался с японскими генераторами). Без этого шнура наверное обмотка развалится ...
Спасибо за разъяснение!

Этот шнур используют когда мотают катушки и укладывают в пазы статора генератора, чтоб катушки не развадивались при укладке. Потом после сборки он не нужен. Но чтоб не тратить время его оставляют так как "на скорость не влияет".

[Black Cat]

Хочу рассказать историю как мне поменяли рабочий нормальный генератор на новый. Приехал я с перегревом движки-температура в красной зоне. Они побегали вокруг машины, поглядели, померяли тестером и говорят: напряжение мало, вентиляторы не могут раскрутиться. Будем менять гену. Ну гену, так гену. Перегрев был, потому что термос не открывался, но это неважно. Заказали, привезли, поменяли. Я уехал. Померял мультиметром и Штат ДСТ ничего не поменялось, все тоже самое, стрелка температуры также дивет своей жизнью. И тут я вспомнил о таком замечательном понятии, как массы. Оказалось-потеря на соединении минуса от аккумулятора к двигателю на шпильке термостата составляла 1.6 В Я снял провод, почистил шпильку, шайбу, гайку и его наждачкой. Собрал, завел-все норм стало. Теперь расхождения между напряжением на гене и аккумуляторе около 0.1 В. Единственное на БУ двигателем гдето еще 0.2 теряется. Надо посмотреть и его массы. Вот так вот работают наши гарантийщики. Единственная проблема, генератор положенных 14.2 не выдает, а где-то 13.9, а под нагрузкой, начиная с 1200 оборотов движки, 13.46, а вот на холостых почемуто падает до 12.5

[mike00340]

Сообщение от Black Cat

... Единственная проблема, генератор положенных 14.2 не выдает, а где-то 13.9, а под нагрузкой, начиная с 1200 оборотов движки, 13.46, а вот на холостых почемуто падает до 12.5

Падает поскольку не хватает мощьности генератора на малых оборотах. Насколько я знаю минимальные обороты гены около 1200, когда он начинает НОРМАЛЬНО вырабатывать ток.
У меня была такая проблема, пока не поставил мощьнее гену и тут пришло мне счастье (не на ПРИОРЕ).
Еще не нужно забывать что РН не маловажную роль играет. Он стоит на генераторе, а генератор НАГРЕВАЕТСЯ и соотвественно нагреваются полупроводники на генераторе. И он начинает занижать напряжение.
Проводил эксперимент, включил почти все потребители (фары дльний, обогревы и прочее), напряг просел до 11,9В. Стал добавлять газу и только на оборотох 1150 гдето напряг перевалил за 13,1В.
Напряжение для заряда АКБ должно быть не менее 12,8В, разряда АКБ нет, но и заряда нет, гена как бы работает только на компенсацию потребления тока. Для заряда кажется должно бы 13,1В, не меньше.

[бармолей]

Сообщение от mike00340

Для заряда кажется должно бы 13,1В, не меньше.

Для полноценой зарядки батареи нужно не ниже 13.7 В,если напрежение будет ниже,то батарея будет заряжаться максимум на 70% и то если ездить только по межгороду,по городу 50% от силы(потому что частая работа на ХХ),и преждевременная смерть батареи гарантированная.

[mike00340]

Да для полноценной зарядки полностью согласен. Просто у меня ща в машине на ХХ, 13,7В это редкость. и если 13,2В, то для меня это хорошо. Да и при таком напряжении, и часе езды, всегда заводилась нормально.
Надеюсь на ПРИОРЕ будет все в ажуре (тьфу, тьфу тьфу).

Тут много пишут о замене (если стоит) гены 80А на гену 90А по гарантии.
Но нигде не нашел объяснения по каким причинам они должны это делать по гарантии?
Какое-то распоряжение было, инструкция или что ?
Скоро ,надеюсь, машину забирать из автосалона, хочу проверить. Если что пусть меняют, но хотелось бы знать на какой документ/правило или что там есть нужно давить. А то у нас порой пока не уажешь - ничего делать не будут :(

[Пьяный Солдат]

Сообщение от mike00340

Но нигде не нашел объяснения по каким причинам они должны это делать по гарантии?
Какое-то распоряжение было, инструкция или что ?

Нужен документ? Пожалуйста:

[sergyo_77]

Парни помогите ставлю машину на сигналку а водительская дверь открывается сама минуты через три что делать.

Вообще, здесь обсуждаем генератор. Подобный вопрос - в соседней теме.

[mike00340]

Сообщение от Пьяный Солдат

Нужен документ? Пожалуйста:

Спасибо.
теперь все ясно и понятно, какой аргумент использовать.

[Sanmih]

Вчера ехал домой и встал на светофоре.Погасли фары, отключились дворники, стеклоподъёмники, замки дверей. загорелась аварийная сигнализация электроусилителя, абс и тд.заглох двигатель. Аккамулятор сдох почти совсем. С толкача схватывает, но не держит обороты. Сначала думал что просто сел акамулятор, но ведь это все на ходу случилось. Сначала и не знал куда соваться. Проверил все предохранители(в салоне и под капотом) и под конец проверил провода идущие от генератора. и как выяснилось окислился и отгорел центральный(толстый)провод . зачистил провод и клему на генераторе, прикрутил на место и машина как новая. правда пока зачищал провод от генератора, не снял клему + с акамулятора, и коротнул на кусов. (выгорел предохранитель 60А синего цвета, тот который под капотом в коробочке возле акамулятора) хорошо был запас.

Спасибо конечно за инфу, только был ли смысл тему новую создавать ?

[Vas&Lis]

У меня вообще наш Прамо 80 А стоит...