Как лучше их включать на трассе? Что бы и расход поменьше и для автомобиля не плохо. Например, можно с 80-85 включять 5-ю?
Лучше поставить мгновенный расход и самому определить с какой скоростью и на какой передачи лучше ехать, многое зависит от местности и направления ветра, единых скоростей экономии нет. Не всегда 5-я экономнее 4-й, например при сильном ветре или если чуть в горку. Так что самое экономное это смотреть на мгновенный расход и определять оптимальную скорость и передачу. Ну и больше 120 не ехать.
Лучше поставить мгновенный расход и самому определить с какой скоростью и на какой передачи лучше ехать, многое зависит от местности и направления ветра, единых скоростей экономии нет. Не всегда 5-я экономнее 4-й, например при сильном ветре или если чуть в горку. Так что самое экономное это смотреть на мгновенный расход и определять оптимальную скорость и передачу. Ну и больше 120 не ехать.
На трассе выставляю километраж (не одометр) и время в пути. Причем перед длинной дорогой обнуляю все показания. А скорости переключаю по педали акселератора и тахометру, в общем по чутью и на глаз
На трассе выставляю километраж (не одометр) и время в пути. Причем перед длинной дорогой обнуляю все показания. А скорости переключаю по педали акселератора и тахометру, в общем по чутью и на глаз
Можно и так поступать, если хорошо чувствуешь машину
первая - 20
вторая - 40
третья - 60
четвертая - 80 - 90 больше не ездию)) по городу дороги не позволяют))
пятая - на трасе, редко бываю на ней, так что меньше 90 на ней (пятой передачи ито если дорога под наклон или вовсе ровная) не ездил, переключаюсь в основном где то от 100 - 110.
первая - 20
вторая - 40
третья - 60
четвертая - 80 - 90 больше не ездию)) по городу дороги не позволяют))
пятая - на трасе, редко бываю на ней, так что меньше 90 на ней (пятой передачи ито если дорога под наклон или вовсе ровная) не ездил, переключаюсь в основном где то от 100 - 110.
расход по городу 9 л
А ты попробуй по раньше переключаться, на более низких оборотах, например чтобы после перключения тахометр был на 1500. И расход упадет...
А ты попробуй по раньше переключаться, на более низких оборотах, например чтобы после перключения тахометр был на 1500. И расход упадет...
расход упадет.... и ресурс движка тоже упадет... мне еще на 8ми клапанной 15ке моторист когда менял клапана (1 начал прогорать, было решено поменять все) на 80тыках, сказал - движка у тебя в целом еще неплоха (с самого начала жизни лилась синтетика кастрол), но если больше не хочешь менять клапана, и хочеьш подольше поездить на ней - крути двигатель. на низких оборотах и при нашей основной езде по городу движки засираются. где то на 3тысячах оборотов начинается самоочистка движки. а она тогда не чистилась. после этого я кардинально поменял стиль вождения.
а тем более мы говорим про движки приоры - он и заточен под то чтобы его крутить. компромис - ресурс движки - расход горючки выбираю ресурс.
а по теме, когда то в номере за рулем писали когда же включать 5ю передачу (на 9ке и подобных).. вобщем дословно ничего не вспомню. но было решено что ее включать надо как минимум на 120 и только для поддержания крейсерской скорости, тобишь для размеренной езды по прямой и ровной трассе (то есть переводя на наши отечественные реалии нигде ее не включишь потому как ровных прямых дорого оч мало).
п.с.
сам езжу:
1 - 30 кмч
2 - 40-50 кмч
3 - 70-80 кмч
4 - 110 кмч
5 - редко (пока приора новая не гоняю, да и не фанат), один раз разогнал до 140 кмч
для меня комфортная скорость 110-120 (и то от дороги зависит)
А ты попробуй по раньше переключаться, на более низких оборотах, например чтобы после перключения тахометр был на 1500. И расход упадет...
не так низко крутить не хочу, тем более выше написано чем это вредно. расходом доволен в смешанном цикле был 6.6 ездил в деревню 15 км, трасса = горуду, но плюс что ехал 3км чуть с горы, а когда обратно ехал расход подьнялся до 7.7.
а слишком сильно движок крутить не хочу пробег всего 4,5 доходит рановато еще. а так переключаюсь в основном 2800 - 3000. причем напросто заметил разную работу двигателя до 2750 он крутит и мычит как то, а потом а после 2750 двигатьль начинает мырчать, как будто маленькая турбина)
потому как ровных прямых дорого оч мало).
Комбинированный вид
