Блин, вчера впервые в дороге отключился ЭУР. Машине 10 мес. Даже минувшей зимой, в лютые морозы, ЭУР не отрубался. Руль стал офигенно тяжёлым, еле крутил на месте. Напряжение, вроде, было в норме - смотрел по БК. Через минуты три после отрубания, загорелась лампа ЭУР. Единственное, не подметил в этот момент работу стрелок спидометра и тахометра. Ехал с кондеем. Доехал до въезда на стоянку, заглушил мотор. Завел снова - лампа ЭУР горит. Проехал метров 20 - ЭУР включился и лампа погасла. В этот же день у работы скидывал корпус воздушного фильтра, чтобы подтянуть нижний хомут патрубка большой вентиляции картера в блоке - чуть сопливило масло. Делал все аккуратно, как всегда, лишнего ничего не задевал... Месяц назад была мойка моторного отсека. Сегодня проверю соответствующий предохранитель под капотом на окисление клемм. Заодно передёрну разъём Датчика скорости. p.s. Жаль, что Штат Приора Матрикс 3 не может считать накопленные ошибки ЭУР...
p.s. Сегодня опять отрубился и.... Упала стралка спидометра. Как я понял, в 90% случаев Датчик скорости или проводка около разъёма?
p.p.s. Продолжу свой монолог. Решил проверить ошибки по БК, хотя СE не загорался. Так и есть: Ошибка ДСА. Снял разъём с ДС. Контакты в идеальном состоянии. Что в разъёме, что в самОм датчике. Открутил заводской датчик, еле вытащил, пришлось поддевать шлицевой отвёрткой со значительным усилием. Снятый датчик в идеальном состоянии. Звякнул в Би-Би - есть ДС по 298 руб. Думаю, ну нафиг гарантию: сперва запись, потом ехать на диагностику, потом ждать (всякое бывает) саму деталь, потом ехать её ставить... Пока ехал в магазин, спидометр опять упал, а БК зафиксировал ещё одну ошибку, загорелась лампа ЭУРа. Потом спидометр сам ожил, даже без выключения зажигания и лампа ЭУРа сама погасла. Приехал на стоянку, поменял датчик. Ещё покатался по району - вроде всё работает (ттт). Надеюсь, на этом проблема закончена. Заводской ДС был "калужский" -02. Новый датчик без этого индекса и чуть другой по внешнему виду.
Последний раз редактировалось SoftFelix; 26.05.2012 в 16:35.
Причина: Датчик скорости или проводка около разъёма?
Блин, вчера впервые в дороге отключился ЭУР. Машине 10 мес. Даже минувшей зимой, в лютые морозы, ЭУР не отрубался. Руль стал офигенно тяжёлым, еле крутил на месте. Напряжение, вроде, было в норме - смотрел по БК. Через минуты три после отрубания, загорелась лампа ЭУР. Единственное, не подметил в этот момент работу стрелок спидометра и тахометра. Ехал с кондеем. Доехал до въезда на стоянку, заглушил мотор. Завел снова - лампа ЭУР горит. Проехал метров 20 - ЭУР включился и лампа погасла. В этот же день у работы скидывал корпус воздушного фильтра, чтобы подтянуть нижний хомут патрубка большой вентиляции картера в блоке - чуть сопливило масло. Делал все аккуратно, как всегда, лишнего ничего не задевал... Месяц назад была мойка моторного отсека. Сегодня проверю соответствующий предохранитель под капотом на окисление клемм. Заодно передёрну разъём Датчика скорости. p.s. Жаль, что Штат Приора Матрикс 3 не может считать накопленные ошибки ЭУР...
p.s. Сегодня опять отрубился и.... Упала стралка спидометра. Как я понял, в 90% случаев Датчик скорости или проводка около разъёма?
p.p.s. Продолжу свой монолог. Решил проверить ошибки по БК, хотя СE не загорался. Так и есть: Ошибка ДСА. Снял разъём с ДС. Контакты в идеальном состоянии. Что в разъёме, что в самОм датчике. Открутил заводской датчик, еле вытащил, пришлось поддевать шлицевой отвёрткой со значительным усилием. Снятый датчик в идеальном состоянии. Звякнул в Би-Би - есть ДС по 298 руб. Думаю, ну нафиг гарантию: сперва запись, потом ехать на диагностику, потом ждать (всякое бывает) саму деталь, потом ехать её ставить... Пока ехал в магазин, спидометр опять упал, а БК зафиксировал ещё одну ошибку, загорелась лампа ЭУРа. Потом спидометр сам ожил, даже без выключения зажигания и лампа ЭУРа сама погасла. Приехал на стоянку, поменял датчик. Ещё покатался по району - вроде всё работает (ттт). Надеюсь, на этом проблема закончена. Заводской ДС был "калужский" -02. Новый датчик без этого индекса и чуть другой по внешнему виду.
у меня такая же хрень последние 2 недели,хотел спросить,замена помогла?
Перемотать можно любой двигатель, в том числе и ЭУРа. Но будет ли выгодно? Я как-то спрашивал у наших местных Кулибиных, дак они цену мне назвали такую, что я бы лучше новый ЭУР купил. Может сейчас и по дешевле будет эта услуга.
Опять 25! Я Поднимаю свою проблему описанную выше! После того как мой усилитель перестал работать вообще, диагност и мастер сказали что ему ппц! Купил я новый ЭУР, поставили мне его, запустили и он начал работать с перебоями! С утра Завожу руль чуть крутану , резкий удар и эур опять не работает! Глушу , завожу опять и все гуд, ездию целый день и не вникаю! Но на следующее утро опять такая же хрень!(Все это время на ночь я вынимал противоугонный разьем). На третий день НОВЫЙ ЭУР как и старый сдох и уже глушение двигателя и новый запуск не помогали и никакие диагносты не могли скинуть ошибку! Пока новый ЭУР на горантии снимаю его и ставлю в замен свой старый! И о ЧУДО !!! СТАРЫЙ каким то макаром заработал! Ведь все говорили что ему ТРУБА! Первый пуск работает но стоит крутануть руля как опять ошибка! Диагност скинул все ошибки и я поехал домой на работающем своем старом ЭУРе! Диагност говорил что разьем никак не может мешать ЭУРУ и можешь смело вынимать его на ночь! Я в электрике не бум бум так что я ему поверил наслово! И на следующее утро запускаю чуть кручу руля опять ошибка ЭУР не работает, глушу завожу и все норм ездию целый день! На второе утро такая же шляпа! На третье пришел опять кирдык!!! Но к диагносту я не поехал (ибо и так уже денег впалил за этот гемор)! Взял и отсоединил все клемы от акума! Машина постояла так часа 3! Запускаю о чудо ВСЕ РАБОТАЕТ!!! Я ПОДУМАЛ: Дай попробую не вытаскивать разьем вообще! И Эур Работал у меня безотказно 4 дня! Но на 5й день началось! Запускаю и теперь ЭУР перестает работать если выкручивать руль до упора влево или вправо без разницы! У меня уже голова идет кругом! Подскажите пожалуйста в чем может быть дело???
Решил проверить ошибки по БК, хотя СE не загорался. Так и есть: Ошибка ДСА. Снял разъём с ДС. Контакты в идеальном состоянии. Что в разъёме, что в самОм датчике. Открутил заводской датчик, еле вытащил, пришлось поддевать шлицевой отвёрткой со значительным усилием. Снятый датчик в идеальном состоянии. Звякнул в Би-Би - есть ДС по 298 руб. Думаю, ну нафиг гарантию: сперва запись, потом ехать на диагностику, потом ждать (всякое бывает) саму деталь, потом ехать её ставить... Пока ехал в магазин, спидометр опять упал, а БК зафиксировал ещё одну ошибку, загорелась лампа ЭУРа. Потом спидометр сам ожил, даже без выключения зажигания и лампа ЭУРа сама погасла. Приехал на стоянку, поменял датчик. Ещё покатался по району - вроде всё работает (ттт). Надеюсь, на этом проблема закончена. Заводской ДС был "калужский" -02. Новый датчик без этого индекса и чуть другой по внешнему виду.
Комбинированный вид
