Подскажите при проезде по шебню гребенке идет вибрация на руль очень чувствуется. Это рейка или наконечники? Рейку дергал вроде люфта нет. На наконечниках пыльники прижаты к верху(к самому наконечнику) и между пыльником и стойкой есть зазор.
ЗЫ Авто 2010 ЭУР
залюфтил наконечник на рулевой тяге, заказал в экзисте наконечники Lucas TRW, блин не пойму никак одинаковые коробки, а внутри наконечники сделаны по разному
Подскажите при проезде по шебню гребенке идет вибрация на руль очень чувствуется. Это рейка или наконечники? Рейку дергал вроде люфта нет. На наконечниках пыльники прижаты к верху(к самому наконечнику) и между пыльником и стойкой есть зазор.
ЗЫ Авто 2010 ЭУР
увы это конструкция опоры у приоры такая, жесткая резина, вы случаем с опорами ничего такого не делали, например как шайбы молотком плющили или резиночки подкладывали? почитай тему опор
Добавлено через 32 секунды
Цитата:
Сообщение от katran
Они потому и разные так как правый и левый
понимаю юмор, но если внимательно посмотрите на наконечники то увидите отличия
Подскажите при проезде по шебню гребенке идет вибрация на руль очень чувствуется. Это рейка или наконечники? Рейку дергал вроде люфта нет. На наконечниках пыльники прижаты к верху(к самому наконечнику) и между пыльником и стойкой есть зазор.
ЗЫ Авто 2010 ЭУР
у всех так. это особенность рейки, крепление которой к моторному щиту.
ставь УЩП - лучше будет
у всех так. это особенность рейки, крепление которой к моторному щиту.
ставь УЩП - лучше будет
Но у меня не так и УЩП отсуцтвует А с нова была проблева как у Alexiy просто надо рейку затянуть и протянуть крепление рейки к кузову .
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от centrumnsk
увы это конструкция опоры у приоры такая, жесткая резина, вы случаем с опорами ничего такого не делали, например как шайбы молотком плющили или резиночки подкладывали? почитай тему опор
Добавлено через 32 секунды
понимаю юмор, но если внимательно посмотрите на наконечники то увидите отличия
А в чем отличие ? Или где посмотреть на них?
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
(ЕВГЕНИЙ), Ну судя по всему на првой рулевой тяге прослаб сайленблок ( попробуйте на не работающем дв. покачать рулем туда сюда а напарник взяв тягу и болт ткрепления тяги под контроль если сайленблок ослаб напарник почуствует стук) или бонально умер рулевой наконечник или ослабла втулка рулевой рейки Какой прбег авто и и какой режим ( город трасса )
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
(ЕВГЕНИЙ), Ну судя по всему на првой рулевой тяге прослаб сайленблок ( попробуйте на не работающем дв. покачать рулем туда сюда а напарник взяв тягу и болт ткрепления тяги под контроль если сайленблок ослаб напарник почуствует стук) или бонально умер рулевой наконечник или ослабла втулка рулевой рейки Какой прбег авто и и какой режим ( город трасса )
увы это конструкция опоры у приоры такая, жесткая резина, вы случаем с опорами ничего такого не делали, например как шайбы молотком плющили или резиночки подкладывали? почитай тему опор
С опорами ничего не делал пробег еще 13500 в пятницу на ТО2 вот и думаю что такое там.
Цитата:
Сообщение от Alexiy
у всех так. это особенность рейки, крепление которой к моторному щиту.
ставь УЩП - лучше будет
С новья такого небыло же появилось километров 400-500 назад. Значит чтото случилось что началось такое?
И как повлияет УЩП на Гарантию? и Что он даст?
Линейный вид
