Извините что много букв, вопрос в самом конце сообщения.
Люди добрые, у меня крик души. Стояли год назад заводские диски с заводскими колодками. Скрипов не слышал ни разу, только при сильном нагреве начинали шуршать, но это не напрягало. При пробеге 60000 км "заботливый" автослесарь порекомендовал заменить колодки (езда по трассе и заводские колодки у меня проходили чуть больше среднестатистического). Ничего путевого в Тольятти не нашел. Купил феродо красные и получил скрип в момент остановки на 3000км пока не сломались у колодок железки, которые их подпружинивают. Заменил феродо на аллед Ниппон и о чудо тормоза стали только тормозить. На 68000 км "заботливый" автослесарь сказал что нужно менять тормозные диски с колодками т к выработка на дисках была будь здоров. Купил какие-то диски в коробке мол из отд. главзапчастей ВАЗа и до боли понравившиеся колодки аллед Ниппон. Получил ужасный скрип визг и скрежет тормозов при их нагреве даже не в момент остановки. Люди оборачиваются. Купил колодки АТЕ за 700р. Ситуация не поправилась. Поставил феродо красные - аналогично. Решил заменить хрензнаетчьи тормозные диски. Купил Алнас с канавками и поставил, ранее купленные колодки АТЕ. Про скрип забыл. Но не надолго. Прошло лето и с недели 2 назад начался скрип при остановке. Пробег около 82000км. Колодки АТЕ чуть износились но рабочий их слой будь здоров. Решил их заменить на купленные ранее аллед Ниппон - ситуация усугубилась, за неделю скрип не пропал (в день 40 км пробега), поставил также ранее имевшиеся ферродо красные проехал на них более 400 км (300 км за городом) - скрип в конце остановки.
Скрип задолбал .
Я готов уже отдать за тормозную систему как за иномарочную, но только избавиться от скрипа.
Что посоветуете.
Думаю поменять алнасовские диски на что-то импортное с колодкими той же фирмы, но что именно пока не знаю.
Или есть еще другое решение проблемы скрипа?
Какой импортный не скрипучий аналог можно купить в том же к примеру Exist.ru?
Alex_togliatti, а все те колодки что пробовал ставить при постановке на их рабочее место перемещались в супорте свободно?,
мучался примерно так же как и ты. на 4тыс км заводские колодки по причине скрипа были заменены на феродо красные, лучше не стало, затем поставил проверенные на прошлой моей 2110 колодки zolex, и снова скрип! посидел почитал форум, покумекал сам и решился на эксперимент.
взял те феродо что скрипели и немножко подточил их с торца(металлическое основание) и зуб на который опирается колодка в супорте(сижу с тел. фото выкинуть не могу)
пока пробег после такой доработки совсем не большой(200км примерно) пока тормоза молчат!
будем юзать дальше!
ps колодки должны свободно перемещаться в супорте, при установке обращайте на это внимание, ну и на нагрев их при работе нужно оставить не большой тепловой зазор
Колодки свободно ходят в суппорте. Сейчас проехал около 600км после последней замены колодок. Скрип то он есть отпустишь педаль придавишь его нет.
Может направляющие в суппорте смазать и новыми заменить. Может скобу подклинивает и колодка криво прижимается. Направляющие в суппорте на этой машине врядли кто-то смазывал. Пробег существенный - имхо хуже не станет
Alex_togliatti, вполне возможно что пальцы направляющие подклинивают, у меня пробег 27 тысяч, но пальцы проверил, смазаны хорошо, супорт ходит легко.
пробег после замены колодок ~500-600км. пока не скрипят.
надеюсь замолчали..........
Прочистил суппорт очистителем для тормозов. Заменил направляющие на новые. Смазал их смазкой для суппортов. Состояние старых направляющих мне показалось хорошим. Купил колодки NiBK фиолетовые. В комплекте противоскрипная самоклеющаяся сетка и смазка или паста. Форма колодок а именно ферродо почти трапециидальная т е срезаны углы меньших сторон ферродо. Сделал все как написано в инструкции. С первых метров никаких скрипов и прочих звуков. Сегодня катался второй день пробег 60 км после замены и никаких скрипов, свистов. Торможение пока на первый взгляд хуже чем у ATE и красных Ferrodo но приемлимое. Посмотрим через 200-300 км. Мое мнение таково, что очень много подделок или брака, скорее всего подделок портящих производителей.
На прошлой приоре штатные колодки страшно свистели, ставил феродо зел, потом и красные, свиста не было. Как-то на одном ТО поставили что-то простое, опять заскрипели, пришлось опять менять. А вот на новой проехал уже 52 тык на заводских, свист очень-очень редко появляется. Может, на люксе, что-то получше поставили?
Стояли штатные, скрипели. Поставил Феродо красные. Месяца 3 было норм. Щас начали скрипеть еще хуже чем штатные. Я думаю все дело в дисках. Между диском и колодкой забивается грязь ну или сама струшка от колодок вот и скрипят. А выход только один. Ставить диски с перфорацией или насечками ..
Стояли штатные, скрипели. Поставил Феродо красные. Месяца 3 было норм. Щас начали скрипеть еще хуже чем штатные. Я думаю все дело в дисках. Между диском и колодкой забивается грязь ну или сама струшка от колодок вот и скрипят. А выход только один. Ставить диски с перфорацией или насечками ..
Фигня все это, что ты думаешь. Скрипят колодки и суппорта.
У меня стоят колодки Ate на обычных гладких заводских дисках. Так вот комплекта передних колодок хватает примерно на 90тыс. км. Потом колодки меняются вместе с диском, так как колодки очень жесткие и трут диски нещадно. Вроде как одни минусы, но "цепкость" тормозов будь здоров. ГОСТовские 53% удельной тормозной силы достигаются при усилии 150-200Н на педали. Следовательно в критической ситуации развить 200Нм на падали можно быстрее, чем 250-300, а в совокупности с менее вязкой тормозной жидкостью (DOT5.1 или DOT4 Class 6) это дает существенной сокращение времени срабатывания тормозной системы и несколько метров жизни. А скрип возникает из-за возниковения автоколебаний колодки при торможении. Пружинки на колодке должны как бы уменьшать этот эффект. Мягкие колодки много реже загоняются в режим автоколебаний, в основном это "горелые" экземпляры. Но мягкие колодки хуже тормозят и быстрее перегреваются, при этом резко падает коэффициент трения между колодкой и диском. Понятно, что при разовом экстренном торможении они отработают не хуже жестких колодок. Но при частых интенсивных торможениях, или при длительном спуске на тормозах они могут сгореть в труху.
Для меня если колодка тормозит, то пофиг что она жрет диск и скрипит. А вот если тормоза как по-маслу, то нафих такие не нужны, даже если они экономят диски и не пищат.
Линейный вид
