у меня в каждом колодце по чуть чуть масло выдавило,свечи не в масле. Забил, ибо на гарантийке могут так сделать,что все заливать начнет, а на следующее ТО я ехать не собираюсь...
Тоже эта неприятность не обошла стороной. 4 цилиндр утонул в масле вместе с катушкой. Один вопрос к братьям по несчастью. После лечения эта проблема не приходит вновь?
мне проклеили головку полностью и всёравно масло продавливает в колодцы но нетак, уже масло выдавливает немного, а было так что заливало всё полностью.Но теперь я забил масло теперь мало выдавливает буду ездить тыс через 5 посмотрю
мне проклеили головку полностью и все равно масло продавливает в колодцы но не так, уже масло выдавливает немного, а было так что заливало всё полностью.Но теперь я забил масло теперь мало выдавливает буду ездить тыс через 5 посмотрю
Не у одного кому мы проклеивали, масло не вернулось в колодцы.Просто надо понимать сам процесс проклейки.Не однократно видел проклеенные на СТО головы обычным силиконовым, правда термостойким, герметиком.Этот герметик без доступа влаги, а в стыке ее вообще нет, долго остается в стыке жидким..отсюда и повторение проблемы. Проклейка хорошим анаэробным герметиком, не обязательно дорогим Лактайтем, устраняет проблему полностью, т.к. только анаэробный герметик в течении часа , примерное время сборки после проклейки, уже полностью отвердевает. При этом не стоит обращать внимание на выдавленный из стыка анаэробный герметик, он еще долго на воздухе будет жидким, а в стыке уже полностью отвердевший. Для справки-анаэробный герметик, это герметик затвердевающий при отсутствии доступа кислорода. Вывод- процесс проклейки требует применение специального герметика, чистоты и аккуратности, в этом залог успеха.
мне проклеили головку полностью и всёравно масло продавливает в колодцы но нетак, уже масло выдавливает немного, а было так что заливало всё полностью.Но теперь я забил масло теперь мало выдавливает буду ездить тыс через 5 посмотрю
Не у одного кому мы проклеивали, масло не вернулось в колодцы.Просто надо понимать сам процесс проклейки.Не однократно видел проклеенные на СТО головы обычным силиконовым, правда термостойким, герметиком.Этот герметик без доступа влаги, а в стыке ее вообще нет, долго остается в стыке жидким..отсюда и повторение проблемы. Проклейка хорошим анаэробным герметиком, не обязательно дорогим Лактайтем, устраняет проблему полностью, т.к. только анаэробный герметик в течении часа , примерное время сборки после проклейки, уже полностью отвердевает. При этом не стоит обращать внимание на выдавленный из стыка анаэробный герметик, он еще долго на воздухе будет жидким, а в стыке уже полностью отвердевший. Для справки-анаэробный герметик, это герметик затвердевающий при отсутствии доступа кислорода. Вывод- процесс проклейки требует применение специального герметика, чистоты и аккуратности, в этом залог успеха.
+1!!!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Линейный вид
