ВитюХа 57, Я про расходники (шаровые, рулевые, стойки, сцепа), ну не выдерживают они наших дорог.
Цитата:
Сообщение от Александр 443
один маршрут, по неплохой трассе
Полностью согласен, т.к. автомобиль предназначен/строился/испытывался под определенные дороги.
Цитата:
По методам, условиям и месту проведения испытания можно разделить на стендовые (лабораторные), полигонные с использованием разных видов дорог, бассейнов, ванн, подъемов, неровностей и т. д., дорожные с регламентацией качества дорог общего пользования....
По продолжительности проведения испытания разделяют на нормальные и ускоренные.
Нормальные испытания - это испытания автомобиля, методы и условия, проведения которых обеспечивают получение необходимого объема информации в такой же срок, как и в предусмотренных условиях и режимах эксплуатации. При ускоренных испытаниях необходимую информацию получают в более короткий срок.
Ускоренные испытания по степени интенсификации разделяют на форсированные и сокращенные соответственно с интенсификацией и без интенсификации процессов, вызывающих отказы или повреждения. Форсированные испытания проводят при увеличенных нагрузках (температурах, давлениях, скоростях и т. д.).
Ресурсные испытания - испытания на долговечность, проводимые для определения технического ресурса автомобиля или подтверждения назначенного ресурса. В процессе испытаний определяют предусмотренные ГОСТ показатели долговечности, такие, как пробеги автомобиля в заданных дорожно-климатических и эксплуатационных условиях до первого капитального ремонта
Т.е. фактически ресурс определяется различными условиями
Вот и я про то же. Кто то по пробкам тошнит, и ему практически не реально проехать 300 тысяч без замены сцепления. А у меня к примеру каждый месяц одна поездка на работу и обратно 2000км. и всего 16 моточасов. Да и потом несколько дней выходных, куда нибудь да прокачусь, быстро километраж наматывается, а моточасов почти нет. Где то отзыв был, человек 700 тысяч проехал на Приоре - таксист на дальняк. По нормальной дороге, один и тот же маршрут, умеренный климат, пишет что поломок серьезных не было, вроде бы и двигатель не капиталил. В принципе можно поверить, при таких то условиях.
Вот и я про то же. Кто то по пробкам тошнит, и ему практически не реально проехать 300 тысяч без замены сцепления. А у меня к примеру каждый месяц одна поездка на работу и обратно 2000км. и всего 16 моточасов. Да и потом несколько дней выходных, куда нибудь да прокачусь, быстро километраж наматывается, а моточасов почти нет. Где то отзыв был, человек 700 тысяч проехал на Приоре - таксист на дальняк. По нормальной дороге, один и тот же маршрут, умеренный климат, пишет что поломок серьезных не было, вроде бы и двигатель не капиталил. В принципе можно поверить, при таких то условиях.
Да сказки все это,да еще в такси,чтоб ну ни чего не ломалось. И пробеги по трассе-что машина стоит на трассе и не съезжает с нее.
Для себя сделал вывод,менять ГРМ с помпой и сцепление сразу после 50-60 тыс пробега. Конечно если кому нечего делать то сдергивать коробку можно и через 10 тыс ,смотреть как и что там.
Сударь, чтобы вам было известно, в пробках сцепа помирает куда раньше, чем по трассе..
Ну я надеюсь что только вы один сударь поняли все шыворот навыворот, потому что точнее чем сказано, мысль изложить словами наверное уже не возможно.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Вася75
Да сказки все это,да еще в такси,чтоб ну ни чего не ломалось. И пробеги по трассе-что машина стоит на трассе и не съезжает с нее.
За документированный факт. В Америке легковой автомобиль Форд проехал 1500 000 (полтора миллиона километров) без капиталки. Автомобиль принадлежал комивояджеру который ездил как правило один по южным штатам США (типа по делам). Т.е. без нагрузки, без пробок, в теплом климате, на дальняк + своевременно хорошее масло и качественный бензин. Это факт? Нет это не факт, так оно и было на самом деле. И почему бы тому таксисту хотя бы частично не повторить те условия, один два пассажира это не нагрузка, дороги и у нас неплохие есть, Оренбург не Салехард, качественные ГСМ не везде конечно, но все же есть. В конце концов 700 тысяч не полтора миллиона. Все может быть.
fokker, все всё поняли одинаково. Просто ты приводишь пример из разряда "пусть у меня и короче, зато толще, чем у соседа". Разные у всех условия эксплуатации и точка. А пробеги это все субъективно... Тесть тоже на пятнахе на четвертый круг пошел на родной сцепе, но у него 99,99% времени трасса, а я на 105 тык. заменил корзину в сборе ибо у меня хоть превалирует и трасса по пробегу, но по времени преобладают городские пробки + пол зимы водятлов из сугробов во дворе дергал...
я вот недавно прикинул отношение моточасов к пробегу. если я при езде 70/30 трасса /город меняю масло(двиг кстати был чистейший при разборке), то те у кого 10/90 по хорошему должны его менять на !!!2!!! тысячах
Добавлено через 3 минуты
а за подвеску скажу что у меня те же дороги что и у вас, ямы в разумных пределах не особо обруливаю, ибо стоит всё копейки и как-то всё ходит. на шаровые я вообще в шоке. они ещё жёсткие даже. вообще девятая подвеска весьма неприхотлива. единственное это конечно опорники. но грохота от них нет, поэтому спецом их уже не трогаю, стараюсь совмещать со сход развалом
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
Не совсем верно, по России существует несколько направлений(дорогами это назвать нельзя). В каждой области есть отдельные плохие участки дорог(не более 15-20 км), но вот когда такие кусочки от 100 до 200 км. Как пример могу привести региональную трассу Самара- Волгоград. От Маркса(почти) до границы с Сам. обл. полнейшая зубодробилка. Сочувствую людям имеющим авто и проживающим в районе Балаково-Пугачёв(вся красота дорог на этом перегоне).
Где то отзыв был, человек 700 тысяч проехал на Приоре - таксист на дальняк.
Вот этот отзыв. Точнее один из них. Там целый автопарк из приор был.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Линейный вид
