Nachtwandler, вот честно не пойму, почему так получилось...королла в япии считается одной из самых надежных машин для местного народа...почему у твоей подруги она постоянно ломается хз честно говоря....
а тосол и тормозуху я российскую лью, все подходит
Ну может из-за того, что авто пробеговое. А мож всё дело в том, что я ей ничего не прощаю - мне на одном сайте уже объяснили, что я как "тазовод" отношусь слишком предвзято к Королле?
К 5-6 годам любая машина начинает потихонечку сыпаться, может и все сразу, а может и помелочи. Например - замена генератора (на ино они очень редко ремонтно-пригодные - они там многоконтурные и очень тяжелы в ремонте), обновление механизмов ГРМ, проблемы с АБС, проблемы со сцеплением. И таких мелочей за год обладания такой машины может хватить для продажи и покупки новой машины в диапозоне до 400 тыров)))
Самый оптимальный вариант это новое или БУ 1-3 года максимум, желательно с официальной гарантией.
__________________
В хорошее тяжело поверить, а в плохое легко верится, потому что так похоже на правду.
Если бы горе давало плоды, Россия была бы рогом изобилия /B5 /JMS
Да элементарное. Можно сколь угодно восхвалять качество японских машин, но неизменным остаётся тот факт, что после 5 лет эксплуатации (а в особенности, счастливчиками) у автомобиля постепенно начинают выходить из строя различные элементы дорогостоящих узлов, детали подвески и так далее. Да и япы не дураки - не секрет, что планируя продавать в обозримом будущем машину, к регламенту по ТО уже относятся небрежно. Беспробежные машины в большинстве своём имеют подходящий к концу ресурс фильтров, ремней и т.п. О более серьёзных плановых заменах там вообще речь не идёт - разумеется, всё стоит своё родное, с приличным процентом износа, и попав в российскую действительность, может выдержать лишь одного, максимум двух "счастливчиков" - в зависимости от срока и условий эксплуатации оными.
Тут несколько не согласен - дураки или нет япы это никого не волнует - у них есть сякэн, примерный регламент которого я выкладывал. Так вот, после этого сякена авто будет практически как новое. Другое дело. что многие япы стараются скинуть авто до прохождения этого сякэна.
Цитата:
Потом я устанавливаю на автомобиль необходимые мне допы для комфорта и для безопасности - как минимум, автозапуск и НОРМАЛЬНЫЕ шины (потому что у меня свои требования к ним и лишь считанные разы меня устраивало то, на чём продавалось).
Ну, на новую Приору тож надо установить Сигу. И майфун (а б/у будет уже с ним). Да и зимний комплект шин не помешает. Так что тут авто равнозначны.
Другое дело. что многие япы стараются скинуть авто до прохождения этого сякэна.
Вот это "другое дело" и имеется в подавляющем большинстве )))
Цитата:
Сообщение от Nachtwandler
Ну, на новую Приору тож надо установить Сигу. И майфун (а б/у будет уже с ним). Да и зимний комплект шин не помешает. Так что тут авто равнозначны.
Это для тех, кто думает, что б/у упаковывать не надо. Как правило - надо. Ну и ещё немаловажен тот момент, что на приору нужны только допы, т.к. она новая, а б/у первично ещё и обслужить надо. Итоговые суммы вложений разнятся.
в чем сравнение заключалось то...приора оказалась в обслуживании дороже короллы
Ну просто Приора уже два ТО пережила, а Королла пока что одно.
Как по цене дальше бужет - хз. а считать не охота. У Приоры ТО надо проводить через 15 тыс км, на Королле желательно через 10 тыс (на дроме некоторые советуют через 7 тыс).
Это для тех, кто думает, что б/у упаковывать не надо. Как правило - надо. Ну и ещё немаловажен тот момент, что на приору нужны только допы, т.к. она новая, а б/у первично ещё и обслужить надо. Итоговые суммы вложений разнятся.
Для объективности ради надо отметить, что б/у япы делятся на пробеговые и нет.
В случае с беспробеговой придётся разориться на сигу, комплект резины и перепрошивку/замену майфуны
В случае пробеговой сига как правило уже будет. так же как и майфун, а при удачном стечении обстоятельств и комплект зимней/летней резины приложится.
Вот только подвох в том, что беспробеговые обычно в более лучшем техсостоянии бывают, чем япы с пробегом по РФ.
удивительно, но факт: из всех авто только у 1-й был автозапуск, и только одно на шипах, а не липучке. Майфун обычно штаное гумно или "китайпром" за полтора рубля, и ни первое, ни второе меня ни в коем разе не устроит. Так что по допам, в моём случае разница одинаковая, что б/у (проб. или беспр.), что новое авто, только к Б\у прибавляется стоимость замены расходников и устранение мелочи, которая всплывает по обыкновению, и по итоговой сумме я и речь веду (уж молчу о последующих "сюрпризах").
Если выбирать между новой Приорой и 2-3 летней ино, за одну и ту же цену, то взяв фактор лотереи 50/50, имеем страховку в виде гарантии на Приору и оссутствие или незначительный остаток срока гарантии у ино. Дальше новая машина и машина неизвестно из под кого. Неизвестная судьба б/у машины. И само сабой фактор риска при покупке ино гораздо выше. Поэтому мой выбор - новая Приора.
).
[/ur
Линейный вид
