крутить гайки, это не значит быть специалистом!!!!С 82го года я кручу эти гайки, а специалистом себя все равно не считаю!!!! не может один человек знать и уметь все
Стучат зачастую штатные амортизаторы, у самого был стук с зади слева, поставил задние опоры Асоми, не помогло, те же яйца как говорится только в профиль, проблемма решилась заменой амортизаторов, поставил всё те же Асоми (газмяс), про стуки забыл. Так что дело зачастую не в балке.
Да знаю! Я тебе десять страниц могу исписать причин стука. Я спрашиваю именно про "холодные" стуки амортизатора(стойки), исчезающие при прогреве, или с повышением темп. окруж. воздуха, летом короче(и летом стучат, реже).
Частичная потеря масла ( по характеру запотевания грамм 20, а то и меньше ), ....
Это называется "утренняя болезнь" амортизаторов....воздушный пузырь выйдет весь и дефект устранится. Кроме того, при работе амортизатора, происходит преобразование механической энергии колебаний кузова автомобиля в тепловую энергию, значит жидкость внутри амортизатора будет нагреваться, расширяться и вытеснять воздушный пузырь из рабочего цилиндра... В исправном двухтрубном амортизаторе, "ванночка" над направляющей...в случАе чего.
Мы с вами рассматриваем "сухую", как вы сказали "несопливую" стойку ( амортизатор). А то , что описано здесь при потере некоторого количества масла в целом правильно, но не имеет отношения к зиме нагреву и охлаждению. Пока есть резерв жидкости в амортизаторе между цилиндром и корпусом - стуков описанных не будет
Ну , вот довод, а может и нет. Делаем задние амортизаторы и СААЗ и демфи и все остальные примерно в течении 10 лет. С 2004 года стали делать их же газомасляными. И конечно, приходится снимать и ставить, одно и то же каждый рабочий день. Ах да, заливаем приличное масло, а иногда и заводское. Нет таких проблем, которые вы описываете, иначе мы бы работали только на возврат
Есть еще вариант, когда амортизатор потихоньку "нахлебывает" вовнутрь через сальник воду(грязь) и внутри масло превращается в эмульсию с непонятными свойствами и температурой замерзания. Во время стоянки может чуть - чуть прихватить и нижний клапан амортизатора , что неминуемо приведет к утренним стукам, в этом случае нужно менять масло. Этот процесс быстрее происходит , если не установлены подкрылки сзади
Последний раз редактировалось марсианин; 27.01.2013 в 10:59.
Я и не претендую на роль спеца по внутренностям амортизатора. Но хватает ума определить,что стучит сам амортизатор. Я же писал ранее про "жучки" и волги. Там тоже существует такая проблема. Менял амо и проходило! Резинки абсолюдно в порядке! На батиной пятнахе, новой, сразу "тукала" правая задняя, левая меньше. Первая мысль про тросик ручника и резинки на штоке. Тросик отпал, после осмотра, сидел с зади, Батя рулил по ямкам, смотрел на резинки, НЕ ОНИ! Заказали новые, пришли, снимал внимательно, ВСЁ В ПОРЯДКЕ было! Снял, обе "потные", не бегущие а слегка "потные", т.е. нормальные, рабочие по усилиям. Надел на шток большую плашку или лерку, затянул гайкой через резинку, в низ штырь и давай дёргать, туда-сюда. И вот он этот "тук"! Небольшой люфт, прекрасно ощутимый! Это летом, а зимой сильнее. И на "жиговских" так примерно проверял! Возмите да попробуйте. Пишу что давно кручу гайки, подразумеваю что имеется большой опыт, общения с техникой. Пишите ерундистику про подкрылки, на новых машинах их НЕТ. И одного взгляда достаточно, что бы увидеть задеёт подкрылок или нет. Задеёт, взял ножницы по металлу и отрезал за две секунды. Нет ножниц таких, купите, 400-500р. боле мене приличные, пригодятся везде!
Поставил Батяне новые в круг и всё, пока тишина.
Цитата:
Сообщение от марсианин
Мы с вами рассматриваем "сухую", как вы сказали "несопливую" стойку ( амортизатор). А то , что описано здесь при потере некоторого количества масла в целом правильно, но не имеет отношения к зиме нагреву и охлаждению
Ты хоть сообщения по внимательней читай! Что мало таких которые покупают новые машины, ставят стойки новые и появляется этот "тук", мля?! Особенно зимой. У меня сейчас в морозы с утра есть такое слегка, СУХИЕ, до фига у кого! На любых стойках!
Цитата:
Сообщение от марсианин
еще вариант, когда амортизатор потихоньку "нахлебывает" вовнутрь через сальник воду(грязь) и внутри масло превращается в эмульсию с непонятными свойствами и температурой замерзания. Во время стоянки может чуть - чуть прихватить и нижний клапан амортизатора , что неминуемо приведет к утренним стукам, в этом случае нужно менять масло. Этот процесс быстрее происходит , если не установлены подкрылки сзади
Ты что опять тут гонишь?! Незнаешь, напиши НЕ ЗНАЮ! Про подкрылки ахинею несешь, ты не видел что ли как они стоят там?!С пыльником попутал? Короче, пошёл ка, в извастное место! Тупарыльные фотки опять выложил, что ни разу мы, не видели как стойка выглядит, а?!
Попробую напишу SS-цам, может ответят, что путнее. Отпишусь.
Вряд ли что у вас получится , кроме ручек для печной двери
Можешь за каждое сообщение моё, ставить мне "-" и называть меня(скопировал) "Баран он и есть баран. Чего ему писать", мне перпендикулярно. А тебе такой "ник", как раз подходит. Во всех темах уже посылали, куда подальше, за маразматический тупизм, нет, пофиг, упёрся как баран, в новые ворота и продолжает всякую ерундистику нести.
Видимо правильно пишут и посылают и будут посылать пока будете так диагностировать амортизаторы:
"Надел на шток большую плашку или лерку, затянул гайкой через резинку, в низ штырь и давай дёргать, туда-сюда. И вот он этот "тук"! Небольшой люфт, прекрасно ощутимый! Это летом, а зимой сильнее." Вы видимо гораздо умнее СААЗовских конструкторов.
Не мажся и не тупи опять. Снято один балл и такое только ты в "репутации" пишешь. Подписаться то слабо, сразу? В "личке" меня обматюгай, может легче станет.
будете так диагностировать амортизаторы:
"Надел на шток большую плашку или лерку, затянул гайкой через резинку, в низ штырь и давай дёргать, туда-сюда. И вот он этот "тук"! Небольшой люфт, прекрасно ощутимый! Это летом, а зимой сильнее."
А что не так? Люфт имеется между перекладками "сжатие-отбой", вот он стук, передающейся на кузов. Причина "холодных" стуков и "не холодных". Небольшая недоработка при сборке амо.
А как надо диагностировать?
Цитата:
Сообщение от марсианин
что неминуемо приведет к утренним стукам, в этом случае нужно менять масло. Этот процесс быстрее происходит , если не установлены подкрылки сзади
Ну ка поподробнее с этого места. И зачем в подкрылках вырез под пружину? Какова конструкция сальника в стойке? Зачем на стойке "пыльник-гофра" стоит?
И что всё таки в амо стучит, а? Если меня "бараном" обзываешь, значит умён, рассказывай!
Линейный вид
