Re: Коробка передач. Общее. Вопросы и ответы, часть 2.
Вот такой общий вопрос: может ли что разболтаться в районе штока от тяги переключения передач? У меня тяга очень легко ходит вперед-назад, с ямы рукой по ней постучать - почти гремит. В салоне под чехлом все норм, там эттого нет, передачи включаются хорошо, не заедают, иногда вторую с третьей тяжеловато воткнуть. Может просто за 5 лет и почти 90 заездил уже....
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
ПАРНИ, ВЫРУЧАЙТЕ!!!
Перебирал кпп на приоре (хрустела 2 скорость), все собрал, все хорошо, НО теперь порой выбивает 1-ую скорость? Что делать, помогите, очень опечален! До ремонта такого не было, в процессе ремонта был поменян синхрон 1-ой скорости и муфта в сборе на эту скорость. Кулису настраивал, не помогло! ПОМОГИТЕ, ПОЖАЛУЙСТАААА! И куда еще можно обратиться с этой проблемой у Вас на форуме? Заранее благодарю за помощь!!!
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! 7
Благодарю!
Добавлено через 1 минуту
Да я эту тему уже читал, не помогла регулировка кулисы (регулировал ее по первой передачи, упирая рычаг кпп в фиксатор задней скорости)
Re: Коробка передач. Общее. Вопросы и ответы, часть 2.
Цитата:
Сообщение от kulibin
Ставится туда три сальника с селеконом по наружу и все
... 4е, а лучше 5ть, Вы что с ума сошли? Проблему нужно икать глубже, а не устранять временно...
Если масло течет после замены сальника(ов), а у Вас их там уже 3-4е... то (см.рис) под № 6, там втулка есть... вот ее и нужно смотреть...
Тоже масло текло, в магазине порекомендовали старый не вынимать, а еще один засунуть... ну приехал я на СТО, передал слова мастеру и слесарю... долго ржали...
Если все делать аккуратно, ответственно и руками, то все Ок!
ЗЫ: В моем случае сальник просто порвался и его выдавило наружу... заменили, проверили, все норм... больше не течет...
Re: Коробка передач. Общее. Вопросы и ответы, часть 2.
Года 2-а тому назад, при очередном осмотре, заметил что пыльник карданчика весь "мокрый" и капелька масла "висит". На авторынке попросил сальник нестандартный, который пошире, где то читал что есть такие. Продавец сказал- таких у него нет. Тогда решил взять два, он спрашивает-а зачем 2, там же один стоит. Я говорю-на форуме советуют- для пущей надежности и можно даже масло не сливать. А рядом парень стоит, тоже скупляется. Судя по робе, автослесарь с соседнего СТО. Так вот он посоветовал не заниматься фигней, а сделать все правильно, масло
слить и сальник поставить один. Я прислушался к его совету..., но купил на всякий случай 2-а. Сразу заменить не получилось, там пыльник снимать надо, а еще я защиту капитальную установил, облом было все это снимать. Тем более по моим наблюдениям уровень масла в коробке не понижался. А месяца два назад разбирал оружие в гараже, решил почистить. Вылетела пружинка и упала в моторный отсек машины, а капот был открыт. Ни зеркальце, ни сконструированный крючок, пружинку найти не помогли, пришлось снимать и пыльник и поддон, а заодно и поменять сальник. Слил масло, выковырял аккуратно обойму сальника. Выбил старый сальник, хорошо все обезжирил. Заполнил герметиком казанским полость сальника где пружинка и запрессовал его в обойму. Все таки решил 2-ой сальник тоже установить, так оказалось он там вообще не держится. Разве что замазюкать его обильно тем же герметиком, а смысл, снял я его. Намазюкал герметиком обойму и аккуратненько запрессовал этот симбиоз на место, утром залил масло и вот уже 2-а месяца не течет и не потеет.
Я это все к чему. Хочешь сделать хорошо-сделай лучше сам и правильно, если конечно можешь.
PS А пружинку я нашел и так зараза закатилась, что без демонтажа защиты фиг бы я ее нашел.
Всем удачи.
Линейный вид
