Улавливаете разницу - 13 машин Приора 2010 года только по Питеру.
И 34 Поло седана по всем регионам.
Интересно - где больше недовольных?
При этом поло выпущено всего около 10 000 машин за год, а приор более 200 000. соответственно на вторичном рынке приор больше.
Население в питере - 3% от населения страны. Т.е. при сохранении пропорции по стране должно продаваться 433 приоры или 0.2% от выпущенных приор. А Поло продаётся 34/10000=0.3% от выпущеннных. Значит больше людей продают поло.
Я и говорил, что мог что-то не учесть. Естественно для более точных подсчетов количество проданных машин весьма влияет.
вы подсчитали... разница в 0.1%.
Не вижу масс недовольных Фольксвагеном седаном.
Человек своим постом хотел сказать, что много машин продается, то бишь типа народ недоволен тем, что он получил. Однако выясняется что это не соответствует истине.
Реклама есть реклама, но надо голову на плечах иметь. Покупка автомобиля весьма отвественное дело.
Извините, если я даже ЖК-телик недели две выбирал из всего разнообразия марок.... что говорить о машине.
Выбирая машину я прежде всего смотрю не на рекламу. Реклама меня информирует, что есть такой товар, с такими то характеристиками. ( Это я так ее воспринимаю). Остальное дело мое. Ищу отзывы, тест-драйвы, сведения о поломках, ценах на запчасти всякую другую инфу. которая поможет мне сформировать образ моего представления об автомобиле. Если он мне подойдет, я его возьму когда время придет.
То же самое со Степвеем, пока я не нахожу в нем тех существенных недостатков, по которым ЛИЧНО МНЕ эта машина не подходит.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Человек своим постом хотел сказать, что много машин продается, то бишь типа народ недоволен тем, что он получил. Однако выясняется что это не соответствует истине.
Я своим постом хотел сказать, что люди недовольные до такой степени, что новый авто продают, а некоторые не продают и ездят, хоть и не нравится.
Но Вам виднее, Вы ведь менеджеров в объявлениях на сквозь видите. А за Ваши точные подсчёты Вам accelerator уже ответил. Разница не в пользу Поло, какой бы она ни была, тем более когда речь идёт о "Фольксвагене" против ВАЗ.
Цитата:
Сообщение от Рыбак
То же самое со Степвеем, пока я не нахожу в нем тех существенных недостатков, по которым ЛИЧНО МНЕ эта машина не подходит.
Вы их пока и не увидите, потому что опыт эсплуатации этого авто будет через некоторе количество времени, пройденного в "небольшой" очереди...
Это когда после завышения клиренса на автомобиле, кузов которого изначально был рассчитан (центр тяжести и т.п.) на другие настройки подвески, в поворотах на скорости кренит настолько что можно камушки на обочине до единого рассмотреть...
Я же писал что катался на Степвее. Не сказал бы что он кренится в поворотах. Для обычной повседневной езды, очень хорошая машина. Это же не спорт авто. Могу сказать что с моими не много ушатанными стойками моя приора больше прыгает на дороге. Приходится ловить машину. Жду лета, буду менять все стойки. На счет конструкторов уверен что клиренс увеличили не только просто засунув пружины повыше. Там много чего поменяли. Вспомнил еще что там гидропривод сцепления и троссиковое переключение передач. Я вовсе не пытаюсь сказать что это супер аппарат. Я б его не купил, не подходит он мне. Просто не надо говорить о том о чем плохо проинформирован...
Клиренс та эт конечно хорошо... зимой. А вот как - этот авто на трассе себя будет вести... про лето ведь тоже забывать не нужно. А то будет с 80-ти км/ч прыгать как кузнечик или в поворотах об обочины зеркалами царапаться...
Время покажет...
Сначала предположили..
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Vladichek881
Это когда после завышения клиренса на автомобиле, кузов которого изначально был рассчитан (центр тяжести и т.п.) на другие настройки подвески, в поворотах на скорости кренит настолько что можно камушки на обочине до единого рассмотреть...
Потом прямо утверждали.
Я это к чему? Вы не имели опыта эксплуатации Степвея, так ведь? И даже не читали про опыт других владельцев. А уже про плохую управляемость.
Добавлено через 4 минуты
[QUOTE=Vladichek881;1262893]Я своим постом хотел сказать, что люди недовольные до такой степени, что новый авто продают, а некоторые не продают и ездят, хоть и не нравится.
Но Вам виднее, Вы ведь менеджеров в объявлениях на сквозь видите. А за Ваши точные подсчёты Вам accelerator уже ответил. Разница не в пользу Поло, какой бы она ни была, тем более когда речь идёт о "Фольксвагене" против ВАЗ.
Цитата:
В пользу, не в пользу, а массового избавления от поло я не увидел. И как вы можете определить степень недовольства из объявлений о продажи.
Вы их пока и не увидите, потому что опыт эсплуатации этого авто будет через некоторе количество времени, пройденного в "небольшой" очереди...
Вот поэтому я и не тороплюсь покупать автомобиль новой серии.
Посмотрим как поездит, тем более время есть. Пока свой продам, пока денег подкоплю, годок у меня имеется на раздумья.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Сообщение от Vladichek881
Это когда после завышения клиренса на автомобиле, кузов которого изначально был рассчитан (центр тяжести и т.п.) на другие настройки подвески, в поворотах на скорости кренит настолько что можно камушки на обочине до единого рассмотреть...
Потом прямо утверждали.
Я это к чему? Вы не имели опыта эксплуатации Степвея, так ведь? И даже не читали про опыт других владельцев. А уже про плохую управляемость.
Где в моём "повествовании" УТВЕРЖДЕНИЕ о плохой управляемости Степвея???
Я всего лишь пытался напомнить о отрицательных последствиях завышения клиренса на более ранних автомобилях других марок. О том, что у Степвея плохая управляемость не написано ни в одном из моих постов...
Ну если вы точно знаете об отрицательных последствиях, что я могу сказать? Вы автоконструктор, испытатель автомобилей? Или вы досконально знаете логановскую подвеску, ее недостатки или наоборот - скрытые возможности?
"Больший клиренс достигнут за счет добавления полвитка пружины и изменения крепежного места стойки. А вот сзади Stepway явно усилен – использована подвеска на продольных рычагах, связанных с закрепленной на кузове балкой. К амортизационным стойкам и винтовой пружине добавился стабилизатор поперечной устойчивости. Еще один «довесок» - ABS системы Bosch восьмого поколения, с электронным распределением тормозных усилий EBD и дотормаживателем EBA."
Это взято отсюда - http://auto.ironhorse.ru/renault-san...pway_1360.html
могу еще поискать. Нет в принципе оснований не верить.
Пусть даже это реклама, но ведь не говорится что супер-пупер.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
в итоге тема превратилась в срач поклонников логана и приоры, как всегда впрочем.
непонятно, почему приподняв машинку можно считать ее кроссовером или того дальше внедорожником? вам что, просвета стандартной (логан, приора) машины не хватает? сомневаюсь, авто эти не из низких. и какие еще "адаптации для плохих дорог" есть у этого степвея? имхо, один лифтинг это смешно
Линейный вид
