по ходу дело в привычке,кто как привык так и делает это сучность хомо-сапиенса и спорить можно долго,только итог один,каждый останется при своем мнении.
Ни того, ни другого. Просто не хочу их использовать. ))
Да и не было у меня моторов (вернее, я не допускал этого), доведенных до такого состояния, где "картошку сажать можно" и чтобы я мог применить это зелье. )))
Ни того, ни другого. Просто не хочу их использовать. ))
Да и не было у меня моторов, доведенных до такого состояния, где "картошку сажать можно" и чтобы я мог применить это зелье. )))
Последнее предложение можно расценить по разному.... Ну да ладно.
А как Вы определяете, что ваш мотор не нуждается в промывке?
А как Вы определяете, что ваш мотор не нуждается в промывке?
А просто надо понять, от чего его надо мыть, если используется качественное масло (в моем случае Shell 0w40) и для чего. У этих масел и так достаточно моющих присадок, которые поддерживают необходимую чистоту двигателя. Ну естественно масло меняем вовремя. Нахрен чего то мыть (еще не понимаю и от чего), этими промывками. Вся "грязь" задерживается в фильтре и самим маслом. И удаляется эта "грязь" из мотора, при сливе "отработки" и смене фильтра.
А просто надо понять, от чего его надо мыть, если используется качественное масло (в моем случае Shell 0w40) и для чего. У этих масел и так достаточно моющих присадок, которые поддерживают необходимую чистоту двигателя. Ну естественно масло меняем вовремя. Нахрен чего то мыть (еще не понимаю и от чего), этими промывками. Вся "грязь" задерживается в фильтре и самим маслом. И удаляется эта "грязь" из мотора, при сливе "отработки" и смене фильтра.
Можно долго спорить, но в масле к определенному пробегу в масле срабатываются все присадки, а в частности падает щелочное число, отсюда отложения. Этому очень хорошо способствует наш бензин, даже тот, что в нашем городе на ТНК. И масло, которым вы пользуетесь уже не моет.
Думаю, не стоит говорить об отложениях, которые присутствуют в двигателе - в интернете полно информации. Если почитать, то можно понять от чего мыть.
А если б вся "грязь" задерживалась фильтром и сливалась при замене масла, то поддон был бы блестящий, но увы!
Mishel_Rzn, я высказал свою точку зрения и буду придерживаться вот этого: Однако приверженцам периодической "промывки мозгов" своему автомобилю следует иметь в виду, что невозможно полностью слить остатки промывочной жидкости из системы после промывки. По окончании этой процедуры во всевозможных полостях, каналах, на внутренних поверхностях двигателя и т.п. остается грязная смесь масла и высококонцентрированной моющей жидкости в объеме от 5 до 20% от общего объема заливаемого масла! А это не есть хорошо! Потому что: В вашем двигателе после промывки находится масло с пакетом присадок, который уже не назовешь сбалансированным. Есть вероятность того, что в любой момент времени масло может повести себя непредсказуемо. Возможны такие неприятные сюрпризы, как: вспенивание масла, образование эмульсии в системе вентиляции картера, образование отложений и преждевременное "старение" масла, не говоря уже об общем снижении уровня защитных свойств масла.
Следующая проблема - вязкость масла в вашем двигателе сейчас значительно ниже, чем было написано на этикетке вашей канистры. Это произошло потому, что вязкость моющей жидкости очень низкая. Естественно, что тем больше процентное содержание моющего средства в масле, тем ниже в итоге кинематическая вязкость масла. Т.е. вполне реальна ситуация, когда вы заливаете себе масло, имеющее вязкость по SAE, например, 5w-40, а в итоге получите в двигателе 5w-30 или того меньше.
И на этом, для меня, точка!!!
Mishel_Rzn, я высказал свою точку зрения и буду придерживаться вот этого: Однако приверженцам периодической "промывки мозгов" своему автомобилю следует иметь в виду, что невозможно полностью слить остатки промывочной жидкости из системы после промывки. По окончании этой процедуры во всевозможных полостях, каналах, на внутренних поверхностях двигателя и т.п. остается грязная смесь масла и высококонцентрированной моющей жидкости в объеме от 5 до 20% от общего объема заливаемого масла! А это не есть хорошо! Потому что: В вашем двигателе после промывки находится масло с пакетом присадок, который уже не назовешь сбалансированным. Есть вероятность того, что в любой момент времени масло может повести себя непредсказуемо. Возможны такие неприятные сюрпризы, как: вспенивание масла, образование эмульсии в системе вентиляции картера, образование отложений и преждевременное "старение" масла, не говоря уже об общем снижении уровня защитных свойств масла.
Следующая проблема - вязкость масла в вашем двигателе сейчас значительно ниже, чем было написано на этикетке вашей канистры. Это произошло потому, что вязкость моющей жидкости очень низкая. Естественно, что тем больше процентное содержание моющего средства в масле, тем ниже в итоге кинематическая вязкость масла. Т.е. вполне реальна ситуация, когда вы заливаете себе масло, имеющее вязкость по SAE, например, 5w-40, а в итоге получите в двигателе 5w-30 или того меньше.
И на этом, для меня, точка!!!
Этот текст к чему? Зачем копировать одно и тоже?! Этот текст относится к промывочным МАСЛАМ!! А так же он пустой, без конкретный примеров (чем пользовались, когда, какой пробег и т.д., методы тестирования до/после).
Да и не надо так злиться. Я не уговариваю пользоваться промывками.
промывку делал только - когда покупал машину и не знал что в ней было залито до этого (после этого никогда не мыл - даже после перехода на масло другого производителя если у него схожие характеристики, синтетика-->синтетика и тд)
Ну да ладно.
Линейный вид
