FAQ подготовка Приоры к беспроблемной эксплуатации зимой

[молчун]

Yar, А чем плоха низкая температура во впускном коллекторе? Тем что затаскивает кучу кислорода в том же обьеме воздуха?! А, знаю...тем,что в холодном воздухе хуже сгорает топливо... Или нет... Ну,короче, чем-то плохо. Точно.Плохо.

У меня сегодня Т во впускном коллекторе -11. Прет как умалишенная.

[Yar]

Сообщение от молчун

А чем плоха низкая температура во впускном коллекторе?

Давно вы батенька на карбюраторных машинках в мороз не ездили. Инжектор то же самое но работает ровно без провалов но только компенсирует он это увеличением количества и временем впрыска бензина и в итоге ваш кошель пустеет быстрее чем летом.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от молчун

У меня сегодня Т во впускном коллекторе -11

чем измерил или так от балды написал ?

[молчун]

Yar, Ну да,реально давно. Прикрываем заслонку, чтобы обогатить смесь, то есть ограничить поток воздуха через диффузоры карбюратора.

А кто обьяснит? Интересно же

Добавлено через 52 секунды
Yar, Я от балды как-то стараюсь не писать. Ноут цеплял.Был повод.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Yar

чем измерил или так от балды написал ?

Ты меня провоцируешь что ли? Так не заржавеет за мной. А то я задолбался уже мир поддерживать...

[Yar]

Сообщение от молчун

Ты меня провоцируешь что ли?

Я только спросил. Но замеры были на ХХ в движении не мерил ? Мир нужен всегда и везде.

[молчун]

Yar, Нет, в движении. 60 или 70 км\ч пер.

[MikeSSS]

Позволю высказать свое мнение. Вы по своему правы. Да в холодном воздухе содержание кислорода больше, НО холодный воздух плохо испаряется, и в связи с этим топливная смесь горит хуже, поэтому контроллер будет добавлять в камеру больше топлива. Лично проверено при заводках в мороз, что если феном добавить немного теплого воздуха в впускной коллектор, то можно завести даже безнадежное авто. Но какой здоровский эффект создается если выехать из теплого гаража на холод!!!!!! Машина как гоночный болид!!!!! Тут как говориться нужна золотая середина

[accelerator]

Сообщение от MikeSSS

НО холодный воздух плохо испаряется,

Мы все поняли, что бензин плох испаряется . Так вот, неиспарившейся бензин тут же падает на горячие стенки (ведь речь идет не о заводке, а о разогретом моторе) и испаряется в большом количестве холодного кислорода. Датчик кислорода видит, что остался лишний кислород, добавляет бензина, что бы не было лишнего кислорода. И вот в этой адской топке льётся много и бензина и кислорода, и наши полутаралитровые моторы прут как двухлитровые. Ну и конечно все правы!

[MikeSSS]

accelerator, бесплатное форсирование

[молчун]

accelerator, Нет, так не очень интересно. Мы же не сюю-мусю. Кто-то не прав.Наверное,я. Однако, хотелось бы понять. что происходит. Давайте поделим процесс на запуск и режимную работу. Зачем тогда подогрев дроссельной заслонки? Почему говорят, что воздух(в карбюраторах) разгоняется в диффузорах до суб звуковых скоростей,значительно охлаждая влетающющую в сесивер смесь. Зачем,почему?

[accelerator]

Сообщение от молчун

Зачем тогда подогрев дроссельной заслонки? Почему говорят, что воздух(в карбюраторах) разгоняется в диффузорах до суб звуковых скоростей,значительно охлаждая влетающющую в сесивер смесь. Зачем,почему?

Подогрев дроссельной заслонки нужен, что бы не было обмерзания заслонки, когда воздух резко расширяется за ней и охлаждается, а его влага может осесть в виде снега на ней. Опять вы правы.