на драйве наткнулся на человека который делает втулки на КПП из фторопласта . А он оказывается у нас на форуме есть (http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=58151) Заказал , поставил . Вибрации рычага практически на нет сошли .
Что посоветуете поставить вместо штатного шарнира реактивной тяги КПП - шарнир Калина Спорт (каталожный номер 11180-1703168-87) или автопродуктовский?
На фото выглядят идентично, может кто трогал вживую оба.
f-i-x-7, Да по барабану, что то что другой ,не особо влияют. Замени втулки на самом рычаге и все вибрации уйдут. Тоже сначала заморочился с этим(шарниром) прикупил его, после смены втулок всё стало зачипок.
f-i-x-7, 11180-1703168-87 - Шарнир реактивной тяги - "Автопродукт" ООО г. Тольятти.
Не понял, это как так? У Автопродукта же свои каталожные номера.
Да, кстати, по ходу я ошибся с номером - ведь на том же скриншоте, что я привел, шарнир имеет номер 21100-1703168-87.
Наткнулся еще на страничку, так тут почти все железки на фото Автопродуктовские. Интересно получается
Тогда мой вопрос снимается - это действительно одна и та же деталь.
Цитата:
Сообщение от Александр 443
f-i-x-7, Да по барабану, что то что другой ,не особо влияют. Замени втулки на самом рычаге и все вибрации уйдут. Тоже сначала заморочился с этим(шарниром) прикупил его, после смены втулок всё стало зачипок.
В августе прошлого года поставил фторопластовую втулку, стало гораздо лучше, но вибрации не до конца ушли. Плюсом недавно дребезг вернулся, связываю его с разрывом резины нижней гитары. Опоры двигателя ко мне пока еще не все приехали (все 4 нового образца хочу поставить), и вот наткнулся на информацию о том, что можно поменять шарнир реактивной тяги до кучи. Я думаю логично, что установка его вместе с фторопластовой втулкой даст еще улучшение.
P.S. еще на машине стоит калиновский карданчик.
Заменил вчера все опоры двигателя на опоры нового образца и шарнир реактивной тяги на Лада Спорт. Шум двигателя стал поменьше, исчезли рывки руля при трогании с малым газом, четкость включения передач повысилась, но дребезг рычага никуда не пропал - вероятно, фторопластовая втулка быстро износилась за то время, что ездил с порванной опорой.
Оказывается у меня дребезжал декоративный набалдашник рычага (тот, что с чехлом). Обмотал посадочное место рычага изолентой, смог наконец-то ослабить гайку втулки)
Провел ревизию кулисы, т.к. за годы четкость включения ушла. Ходы рычага стали расхлябанные, длинноходные, + к этому дребезг. ЗИЛ- 130, короче...
Первым делом- второпластовые втулки.
Вторым- новая шаровая опора кочерги.
Третьим- доработал наконечник реактивной тяги. Вместо "кубика" в квадратную обойму отлично вошла пара "бубликов" от штока задней стойки, вместе со втулкой. Остается только подрезать под квадрат. Штатные пластмассовые шайбы- втулки оставил на месте.
Четвертым- конечно же калинокардан! Очень порадовала меня эта деталь! Почему с завода его не ставили?
В итоге- коробку будто подменили! Ходы рычага стали четкими, люфтов нет и в помине, включения передач приятно упругие, самое главное- дребезга нет вовсе на любых режимах! В минусе только усилившаяся вибрация на ручке. Но за всеми плюсами этой доработки- это фигня!
Короче, желание владеть этой машиной еще- продолжается)))
(
все по- новому!
Линейный вид
