Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
История важна там где люди платят более миллиона, а не при обсуждении относительно недорогих авто. Я уже говорил что эра корейского барахла давно прошла, и киа сид современный автомобиль который отвечает всем требованиям.
П.С. Просто не нужно из фокуса делать эталон, он им не является.
И
П.С. Просто не нужно из фокуса делать эталон, он им не является.
И не нужно из него делать эталон,по сравнению с этой тройкой+лексус.Но надо отдать должное,Фокус занимает достойное место в своем сегменте,а по реализации 1-е место,и это ксати немаловажно.
Когда говорят Киа, то она и остается Киа и пока без истории и породистой родословной.
Толи еще будет. Москва тоже не сразу строилась, хотя КИА уже заставляет говорить о ней с большой буквы. Это уже не те серые, безликие автомобили прошлого поколения.
Для меня к примеру КИА кот в мешке,я с этой машиной не знаком.
Раз не знаком, это не говорит о том, что КИА плохая или хорошая в сравнении с Фордом. Раз КИА у вас экзотика, то чего уж вообще тогда говорить? Чего вообще говорить, если о машине знаешь только по картинке и по отзыву товарищей. ИМХО пока САМ не попробуешь машину одну и вторую впечатление трудно сложить. А говорить, что Фокус лучше Сида, при этом не юзав Сид - это пшик.
Krest33, Я не говорил про брабус или Альпину, я говорил про мерседес, БМВ, ауди иииии бренд лексус.
А если вернуться к нашим баранам, то сид как представитель киа не имеет такого статуса как немецкая тройка , так же как и форд фокус который является таким же авто для бедных (в мировых масштабах), мы же не сравниваем сид с мустангом. Что касается истории спорить не буду, у форда она богаче чем у киа, только что это дает мне как потребителю?
Вы говорили о молодом бренде Лексус, сравнивая его возраст с брендом Киа. Так вот, Лексус - это Тойота, а Киа есть Киа. А вот родословная бренда дает как раз много. Предположите гипотетически, что два концерна выпустили один и тот же автомобиль и присвоили ему экспортный бренд, к примеру "Боря" только одна машина под патронатом концерна Фольксваген, а вторая от какого нибудь китайского Чери. Вы какому автомобилю в этом случае отдадите предпочтение, если обе конкретные машины абсолютно новые и пока никак не зарекомендовали себя на рынке?
Толи еще будет. Москва тоже не сразу строилась, хотя КИА уже заставляет говорить о ней с большой буквы. Это уже не те серые, безликие автомобили прошлого поколения.
Вполне возможно. Но говорить об этом можно будет только когда это случится. Имя и доверие нужно заслужить, а это приходит лишь со временем. Про ВАЗ тоже можно говорить с большой буквы, но лучший показатель востребованности автомобиля и бренда - это число его экспортных продаж в сравнении с конкурентами. Лично для меня на данный момент корейский автомобиль будет 4м в списке в случае покупки, уступив места европейцам (немцам шведам), японцам, американцам соответственно.
Линейный вид
