Возможные последствия движения "под горку" на нейтральной передаче

[Ri.264]

Сообщение от IvanPomidorov

ЧУШЬ.
ХХ намного пагубнее для движка.
Я тоже езжу постоянно "на передаче".

ОК! МАЛАДЕС!

[motobest]

Ко всему нужно подходить творчески, исходя из ситуации....

Конечно, ехать с горки нужно на передаче, это верно.

Но...
Описываю ситуацию.
Утром завожу машину и еду.
Сразу от двора идет уклон.
Если ехать на первой-второй передаче, тормозя мотором,, обороты упадут и смазка двигателя ухудшится.
А если катиться на ХХ, используя тормоз, смазка двигателя будет лучше.

Докатываюсь до дороги, включаю передачу и... поехали...
))))))

[Yevgraf]

Сообщение от motobest

Если ехать на первой-второй передаче, тормозя мотором,, обороты упадут и смазка двигателя ухудшится.
А если катиться на ХХ, используя тормоз, смазка двигателя будет лучше.
))))))

Что за глупость вы говорите?

[Ковальский]

Можно поэкспериментировать (на чьей-нибудь еще приоре)

[katran]

Сообщение от IvanPomidorov

Сообщение от Ri.264 Я говорю что торможение двигой снижает ресурс движка. И это неоспоримо!

Мужики! Ну вы даете. Конечно торможение двигателем снижает ресурс движка, но этот ресурс, если двигатель будет в постоянном торможении, будет как минимум лимон км. Поетому тормозите двигателем везде где можно, и меньше давите на педаль тормоза. А чтобы мотор не изнашивался самый идеальный вариант-не заводить. Но он все равно сгниет от времени

[Rolsen]

Сообщение от katran

Мужики! Ну вы даете. Конечно торможение двигателем снижает ресурс движка, но этот ресурс, если двигатель будет в постоянном торможении, будет как минимум лимон км. Поетому тормозите двигателем везде где можно, и меньше давите на педаль тормоза. А чтобы мотор не изнашивался самый идеальный вариант-не заводить. Но он все равно сгниет от времени

Как снижает? Торможение двигателем вредно для 2-тактных моторов с смешанной системой смазки, т.к топливомасляная смесь не поступает в цилиндры и происходит почти сухое трение. А у наших двигателей при торможении двигом наоборот бензин не впрыскивается в цилиндры и не смывается масляная пленка...Вроде ничего не путаю.
ИМХО торможение двигателем больше вредно для синхронизаторов КПП при переходе на пониженную передачу, т.к на них ложится большая нагрузка, если не применять двойной выжим с перегазовкой.

[Ri.264]

Сообщение от Rolsen

Как снижает? Торможение двигателем вредно для 2-тактных моторов с смешанной системой смазки, т.к топливомасляная смесь не поступает в цилиндры и происходит почти сухое трение. А у наших двигателей при торможении двигом наоборот бензин не впрыскивается в цилиндры и не смывается масляная пленка...Вроде ничего не путаю.
ИМХО торможение двигателем больше вредно для синхронизаторов КПП при переходе на пониженную передачу, т.к на них ложится большая нагрузка, если не применять двойной выжим с перегазовкой.

Снижает!

[katran]

Сообщение от Ri.264

Как снижает? Торможение двигателем вредно для 2-тактных моторов с смешанной системой смазки, т.к топливомасляная смесь не поступает в цилиндры и происходит почти сухое трение. А у наших двигателей при торможении двигом наоборот бензин не впрыскивается в цилиндры и не смывается масляная пленка...Вроде ничего не путаю. ИМХО торможение двигателем больше вредно для синхронизаторов КПП при переходе на пониженную передачу, т.к на них ложится большая нагрузка, если не применять двойной выжим с перегазовкой.

Нет ничего не путаете. Ну про двухтактные-это совсем другой случай. Про торможение двигателем или работе на холостых(т.е. нейтраль) можно рассуждать до бесконечности, что лучше а что хуже. Для поршневой например лучше малые обороты, меньше ходов поршня меньше износ. Для коленвала лучше повышенные обороты, лучше масляный клин- меньше износ. А ресурс конечно снижается по сравнению с заглушенным двигателем.

[Falkon]

Сообщение от motobest

Утром завожу машину и еду.
Сразу от двора идет уклон.
Если ехать на первой-второй передаче, тормозя мотором,, обороты упадут и смазка двигателя ухудшится.
А если катиться на ХХ, используя тормоз, смазка двигателя будет лучше.

Обороты все равно не упадут на столько, что бы заглохнуть, ибо пока двигатель не прогрет до рабочей температуры, обороты будут выше обычных, и машина будет ехать...
Второе при таком спуске на передаче, двигатель быстрее придет к рабочей температуре, чем при езде просто накатом...

[IceAgeLion]

Сообщение от motobest

Но...
Описываю ситуацию.
Утром завожу машину и еду.
Сразу от двора идет уклон.
Если ехать на первой-второй передаче, тормозя мотором,, обороты упадут и смазка двигателя ухудшится.
А если катиться на ХХ, используя тормоз, смазка двигателя будет лучше.

Что-то я не понял совсем, если мы едем с горки ,небольшой и машина тормозит двигателем то затормозить она сможет только до уровня ХХ потом она будет себе катиться на ХХ и никого не трогать=) чтобы машина нормально разгонялась на 1-2 передаче ,горочка должна быть хотябы ,а не просто уклон. Второй вариант когда действительно горочка вы начинаете с нее съезжать допустим на 1200-1300 оборотах едете на передаче,происходит торможения двигателем и обороты держаться на этом уровне,тогда объясните мне почему двигатель не будет смазываться если давление в системе смазки и циркуляция масла зависит именно от оборотов коленвала ,пока он крутиться смазываться будет и давление в системе будет ,так в чем проблема? ,а вот если вы едете не спеша на передаче на холодную ,у вас получше масло в КПП прогреется за что последняя скажет вам спасибо ,ибо там тепла выделяется в разы меньше чем в движке и греется она куда дольше=)



Или это был юмор а я не понял?=))))))))