Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Здравствуйте, внесу и я пару слов о ожидаемой новинке. Во первых, сами знаете, если в приору загрузить трех людей весом по 80 кг, то наш всеми любимый 16 клаппаник 21126 и его модификации - уже не хрена не едет. Во вторых двиг 21128 от обанкротившегося СуперАвто по известной инфе не заинтересовал сам АвтоВАз и они его не берут даже на Весту. И типо они не смогли реализовать момент, а именно подобрать сцепление под этот крутящий момент. А теперь сами считайте на сколько увеличиться вес Весты по отношению с Приорой. Подрамник + колеса даже если 14 , а вы хотите 15, шины с 55 профилем очень тяжелые, а кто то здесь упомянул и 16. Никакая главная пара не справиться с таким весом + люди в самом авто тоже не из пуха. Приора поэтому и едет и управляется, потому что вес у нее не такой большой и дерет всяких солярисов со 123 сильными движками. Дальше с 87 движком, это не едущее корыто, стоимостью от 500тыщ- вообще не кому не нужно будет, даже в такси. Плюс коробас, уже сказали будет только реношным, про нашу механику можно забыть сто проц. Так что будет дорого и удешевленно и не динамично и расход чтоб такой вес ехал под стандарты евро 3 или 4 просто будет жрать бенз который уже стоит 36 руб АИ 95. Сам езжу на 21728 двиг 126 рес прокар прямоток прошивка больше и не надо.
ну нравится вам драть солярисы и делать прямотоки и т.д. так приоры до 18г аж обещают, т.ч. успеете еще разов авто сменить на нее.
да и заводской 1.8 на весте будет
Во первых, сами знаете, если в приору загрузить трех людей весом по 80 кг, то наш всеми любимый 16 клаппаник 21126 и его модификации - уже не хрена не едет.
Можт конкретно у вас не едет? Я чего то не замечал такой уж просадки в динамике. Многократно моя машина возила 5х крепких мужчин. Не зметил как то недостатка мощности.
Да и прицеп тащит легко и не принужденно, позволяя совершать даже обгоны.
Здравствуйте, внесу и я пару слов о ожидаемой новинке. Во первых, сами знаете, если в приору загрузить трех людей весом по 80 кг, то наш всеми любимый 16 клаппаник 21126 и его модификации - уже не хрена не едет. Во вторых двиг 21128 от обанкротившегося СуперАвто по известной инфе не заинтересовал сам АвтоВАз и они его не берут даже на Весту. И типо они не смогли реализовать момент, а именно подобрать сцепление под этот крутящий момент. А теперь сами считайте на сколько увеличиться вес Весты по отношению с Приорой. Подрамник + колеса даже если 14 , а вы хотите 15, шины с 55 профилем очень тяжелые, а кто то здесь упомянул и 16. Никакая главная пара не справиться с таким весом + люди в самом авто тоже не из пуха. Приора поэтому и едет и управляется, потому что вес у нее не такой большой и дерет всяких солярисов со 123 сильными движками. Дальше с 87 движком, это не едущее корыто, стоимостью от 500тыщ- вообще не кому не нужно будет, даже в такси. Плюс коробас, уже сказали будет только реношным, про нашу механику можно забыть сто проц. Так что будет дорого и удешевленно и не динамично и расход чтоб такой вес ехал под стандарты евро 3 или 4 просто будет жрать бенз который уже стоит 36 руб АИ 95. Сам езжу на 21728 двиг 126 рес прокар прямоток прошивка больше и не надо.
Давайте и я подитожу) 1. Будет много (6 и более) вариации связки двигатель-кпп
87 сильный мотор будет на механике с 2180-кпп(нынешняя тросиковая)
106-сильный моторо(21129-вариация 21127 для приор и калин) - будет скорее всего как с Вазовской кпп, так и с реношной
21179(1.8, который для приор/калин звался 21176 еще с Проекта Лада-С) будет! Он будет работать в паре с реношной кпп
Плюс эти 3 мотора(не фак что все,но) будут агрегатироватсья еще и АМТ 2182
альянсовский мотор 1.6 будет работать в паре как с реношной кпп,так и с вариатором
Возможны еще варианты 2.По поводу мотора 1.8 который от Супер-Авто. Естественно который новый на базе 126 мотора(123 силы).Это изначально был мелкосерийный мотор, и если быть внимательным, то на нем уже стоят коленвал и шатуны 21176! То есть это грубо говоря тестовый для новой ШПГ мотор. 3. Веста будет на 100кг тяжелее приоры, управляться будет лучше на много за счет подрамника, нормальной подвески и жесткого кузова
87 сил естественно будут для весенне-осенних дачников. Тупо доехать от А до Б
По идее альянсвоский мотор 114 сил будет ехать чуть быстрее или на уровне Приоры. А Веста 1.8(173нм/122л.с. - пока повышение характеристик нигде не звучало) - уедет даже от всяких чипов-прямотоков, и главное на трассе с полной загрузкой проблем уже не будет - 173нм все же это вам не 150нм(чип-выхлоп) 4. На вазовсокй кпп для весты будет стоять пара 3.9 - как раз нивелирует разницу 185/65/15 и 185/65/14(приора) колес. 195/55/16(других вариантов ширины и профиля на 16 я не вижу) не намного тяжелее 185/65/15, зато добавят управляемости и внешнего вида. Диски на 16 уже есть в каталогах КиК - выглядят как на концепте
Передаточные числа Реновкой кпп подобраны еще лучше под Весту
А теперь сами считайте на сколько увеличиться вес Весты по отношению с Приорой.
У меня Логан 2, сколько вижу фото Весты и узнаю новой информации о ней, то картинка складывается однозначная: Веста - это обрусевший Логан 2, чтобы там не говорили. И масса, например, Логана с подрамниками, 15-ми колёсами с 65 профилем без нагрузки 1065кг, полная 1598кг, против 1185кг и 1578кг у Приоры... Так что Веста тяжелее не будет, а за счёт альянсовской КПП будет даже веселее разгоняться, в городе очень удобно. ИМХО
Цитата:
Сообщение от And-One
стоимостью от 500тыщ
Пустой Логан предлагается от 355т.р., вполне вероятно, что и Веста будет в пределах 400т.р+, дабы не быть конкурентом Грантам, Калинам, Он-До, Ми-До в ценовом диапазоне...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
так и с вариатором
Если он будет также надёжен как АКПП Жатко, то я думаю Веста в связке 1,8+СVT будет просто бомбой...
У меня Логан 2, сколько вижу фото Весты и узнаю новой информации о ней, то картинка складывается однозначная: Веста - это обрусевший Логан 2, чтобы там не говорили. И масса, например, Логана с подрамниками, 15-ми колёсами с 65 профилем без нагрузки 1065кг, полная 1598кг, против 1185кг и 1578кг у Приоры... Так что Веста тяжелее не будет, а за счёт альянсовской КПП будет даже веселее разгоняться, в городе очень удобно. ИМХО
Подрамник+рулевой механизм+рулевые тяги; ступицы+тормоза; передняя+задняя подвеска; архитектура кузова; сиденья+материал сидений; КПП; ДВС, а всё остальное у Весты совершенно с чистого листа.
Rishat_M, Логан тоже нормальная машина, многим нравится, но ничего от нее на Весте нет...
Если в Весте что и будет от Рено, то не от Логана, а от Мегана, Флюенса, ZOE, а это, ты сам прекрасно понимаешь, уже далеко не Логан...
Откуда такая уверенность?
Почему ВАГ, Форд/Мазда/Вольво/Сааб шлёпают одноплатформенников, а Рено-Ниссан пойдёт другим путём?
Я только один здесь с инженерным образованием?
Т.е. если одно и то же предприятие собирается делать два авто с одинаковой по длине базой, одинаковым объёмом топливного бака, с разницой в ширине и колее менее 10мм, с одинаковыми моторами и КПП, одинаковой компоновкой подвески (спереди макФерсон, сзади балка), с одинаковой тормозной системой (спереди дисковые, сзади барабанные), у обоих "перед" собран на подрамнике, то это значит, что Веста будет иметь совершенно другие технические характеристики??? Вы в это реально верите??? Т.е. почему-то Ниссан Альмеру водрузили на Логановское шасси, а Весту не смогут??? Я понимаю розовые очки и эйфория, но не до такой же степени...
все по- новому!
Линейный вид
