Коллеги, рассказываю про замену системы panasonic на аналогичную:
1. У Luzar есть полные аналоги радиаторов (охлаждения и кондиционера), а также маленький вентилятор радиатора кондиционера (опять же полный аналог панаса). Вентилятора радиатора охлаждения у них нет.
2. Вентилятор радиатора охлаждения подходит от калины с небольшой переделкой, а именно: пасадочные размеры точно как у панаса, только нужно немного подрезать пластмассовый выступ в нижней части (это сделает даже ребенок) и нужно купить калиновскую фишку разъема вентилятора и сделать из нее переходник под родную проводку (я отрезал разъем от родного панасовского вентилятора и соединил с калиновским разъемом).
3. Стоимость естественно в 3 раза дешевле.
А теперь вопрос:
При замене радиатора кондиционера естественно какое-то время трубки были открыты. Умные люди говорят, что компрессорному маслу пришел каюк (оно очень сильно впитывает влагу из воздуха). Нужно ли менять масло во всей системе? Или достаточно только залить необходимое кол-во куда нибудь отдельно? Что за зверь ATMOS GU-10 и где его в столице можно купить?
При замене конденсатора (или чего угодно) из системы кондиционирования,
если у авто есть ресивер - хладагент собирается именно туда.
Далее - ДО заполнения вновь смонтированной системы, -из неё ваккумированием убирается воздух/или то, что вы туда закачивали))))
ОПОСЛЯ - система заполняется либо хладагентом (собранном в ресивере) , либо заполняется хладагентом из баллоона, который, для удобства и быстроты ставят на весы, и в соответствии с технической документацией, отгружается определённое количество Газа.
.
P.S. Это важно! ГАз уже содержит необходимое количество масла.
.
На точках ТО присутствуют станции с фильтрами и сислемой осушения, хотя при ваккуумировании это и не нать.
В руководстве по техническому обслуживанию с-мы конд-я воздуха компании Panasonic в разделе Р.1-13 указана табл. из которой выходит, что при замене любой детали в системе необходимо в систему добавить масло (что логично, т.к. масло, покрывает внутренние поверхности пленкой и не доходит до компрессора). Путем долгих поисков нашел на одном из английских сайтов табл. взаимозаменяемости фирменных масел в зависимости от типа компрессора (там указан наш роторный компрессор для большой линейки Mazda). Аналогом указано масло PAG-46.
Ещё раз говорю:
В фреоне УЖЕ СОДЕРЖИТСЯ НЕОБХОДИМОЕ КОЛИЧЕСТВО МАСЛА!!!
.
Не надо колхозить - не получится гидроудар.
Лишнее масло в фреоне не растворится! Это из той серии, что именно в этом случае кашу маслом испортишь!
.
А по-хорошему - жмите на ТО - там закачают сколько нужно и с гарантией!
Добавлено через 5 минут
Только вчитался
re: ...необходимо в систему добавить масло (что логично, т.к. масло, покрывает внутренние поверхности пленкой и не доходит до компрессора...
.
Масло, содержащееся в фреоне смазывает поршень компрессора и"гуляет" по всей системе.
.
До компрессора может(и должна) НЕ ДОХОДИТЬ только обморозка, избавляя компрессор от гидроудара.
Линейный вид
