Сегодня на трассе почувствовал, что из сопел практически не дует даже на 4 скорости вентилятора и шум от печки изменился. Такое ощущение, что вместо салонного фильтра картонку засунули... Выключил кондер (все это время работал на 3 скорости температура на одно деление выше min) и проехав пару сотен метров остановился. На землю буквально ручьем лил конденсат. В общем обмерз испаритель. Через пару минут все растаяло и из сопел задуло как обычно...
Никогда раньше проблем с кондером не было. Посоображал логически и решил, что это наверное компрессор работал не отключаясь - видимо залипло реле. Вскрыл реле - контакт подгоревший и возвратное усилие "пружинного лепестка" слабенькое (лепесток подклинивал). Контакты почистил, лепесток привел в порядок - кондер всю остальную дорогу работал нормально, из сопел дуло нормально. Лампочка кондера не мигала. У меня единственный вопрос - что это было? Вряд ли реле? Ноутбука под рукой не было, на днях найду возможность продиагностировать климат - на что следует обратить внимание? На температуру испарителя?
А почему нет?
Оно же не вечное - имеет определенное количество срабатываний. Чем качественнее сделано и чем больший запас по мощности имеет - тем больше их количество. Просто отработало свои реальные, а не заявленные, возможности и сдохло...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Вот туда пальчик указательный засунь и почувствуешь дырдочку, слегка выступающую......далеко не надо залезать она сразу вот там над рулевой тягой как бы
Привет приороводам! Вопрос. Климат ХАЛЛА. В жаркую погоду на ходу (вентилятор выключен, задатчик температуры в районе мелких рисок) дует воздух по ощущению теплее чем снаружи, включаешь вентилятор температура выравнивается, когда после поездки машина постоит минут 10 на жаре в начале движения жаром дует, потом через минуту две остывает( вентилятор выключен), датчики моторедукторы вроде исправны (на слух-жужжат согласно заложенной логике), в чем проблема?
Привет приороводам! Вопрос. Климат ХАЛЛА. В жаркую погоду на ходу (вентилятор выключен, задатчик температуры в районе мелких рисок) дует воздух по ощущению теплее чем снаружи, включаешь вентилятор температура выравнивается, когда после поездки машина постоит минут 10 на жаре в начале движения жаром дует, потом через минуту две остывает( вентилятор выключен), датчики моторедукторы вроде исправны (на слух-жужжат согласно заложенной логике), в чем проблема?
1. "в районе мелких рисок"====т.е. влево до упора?
2. забор воздуха идет из под капотного пространства, представь какая там температура если движок нагрет до 90-100 и на улице +30.....какая температура должно дуть при первом засосе воздуха ?
Нет где-то посередине, воздух сосет не изподкапотного пространства, а между капотом и стеклом
1. "Где то по середине"----задана температура прядка 20 градусов
2. сосет больше из под капота чем с улицы, на ходу проверь , практически ни какого потока воздуха
Я имею ввиду то что при езде из решеток всегда дует воздух немного теплее чем снаружи, включаю вентилятор температура выравнивается, вот какая проблемка.
Линейный вид
