Если жалоб никаких нет,двиг работает ровно,расход топлива в норме,то смысла нет.
Промывка не лечение, а профилактика - разные цели/назначение. Когда наступит время жалоб, профилактика уже мало поможет. Прививками предотвращают заболевания, а не лечат))))
На первое место выходят: характер и продолжительность поездок, выбор масла с учетом окр. темп-ры, качество топлива будет второстепенно.
В систему впуска поступают картерные газы, их кол-во мин. возможно лишь на прогретом моторе с устоявшейся темп-рой. Работа на оборотах ХХ способствует загрязнению впуска, поршней и камер сгорания. Про залегание колец повторять здесь нет смысла. Но в впускной системе нагаром "обрастают" тарелки/стержни впускных клапанов, который позже превращается в кокс, распыляемое топливо его не смывает, а лишь дополнительно охлаждает клапаны. Для удаления кокса требуется воздействие высокой темп-ры, т.е. выжиг возможен при долгой и постоянной работе мотора на сред. и выс. оборотах, а не на оборотах ХХ, что в городе редко достижимо. Итог: из-за постепенного "обрастания" в камеры сгорания поступает меньше воздуха и возможно "зависание" клапанов.
Профилактическая очистка начинается с ДУ.
Цитата:
Сообщение от АрбузТранс
что бы движок быстрее прогревался.
Который прогревается неравномерно, масло на самом последнем месте. СОД применяется с меньшим кол-во ОЖ в малом круге, тогда БЦ и ГБЦ не так отстают от поршней.
Только каждый холодный пуск, короткие поездки и отсутствие принудительного ограничения оборотов (нагрузки), в начальный период прогрева, все равно остаются причиной ускоренного износа. Предпусковой подогреватель - лучшее решение холодного пуска для любого мотора, может работать и одновременно, т.е. для ускорения прогрева.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
