xenvas, То есть машину не перепрошивают под газ? Значит там какой то другой регулятор фаз газораспределния стоит или нет?
Про прошивки под ГБО уже было описано, просмотри выше посты в этой ветке форума. Вообще прошиваться или нет каждый решает сам, от прошивки "под ГБО" хуже точно не будет. Но можно и не прошиваться, на заводской тоже хорошо едет.
vam1969, Разницы между бензином не ощущается на стандартной прошивке?
Разница почти не заметна, но она есть, как было описано выше - это при работе кондиционера при полностью загруженном автомобиле. При интенсивных разгонах я её вообще её не замечаю, тем более что после увеличения оборотов двигателя, более 4200 об/мин, у меня автомобиль автоматически переходит на бензин, а после снижения 4200 об/мин обратно на газ.
Всем доброго времени суток.Мужики такая беда,ГБО Ловато проехал уже 25000км на нем за пол года проблем не было.А вот с первыми прохладными днями при первом переходе с бензина на газ глохнет,после нескольких пусков (2-3) все работает нормуль .Что может быть ,что посмотреть?Да ГБО 4 поколение.
Добавлено через 53 минуты
При установке весной своего ГБО установщики сказали что вроде только в нашей губерни обязательно оформление.(Кроме установленого до 2007 года)Многие ставят и не регистрируют ,только при техосмотре нужно будет снимать его(так и делал на 2 других машинах)после прохождения снова ставить.На приоре я решил оформить,после месяца гемороя в ГИБДД(постоянно не было то одного сертификата то печать не такая или не там стоит,то нужен сертификат которого в природе не существует) и 1000 с копейками точно уже непомню выдали бумагу что авто переоборудован.В техпаспорте не каких отметок не делали ,просто возишь эту бумагу с собой если вдруг гайцы могут попросить.у меня всего один раз спросили разрешение и то не стали смотреть .
vam1969, А зачем нужен переход на бензин при повышении оборотов?
Основная цель - исключить прогорание выпускных клапанов ГБЦ, при работе на максимальных нагрузках.
Изначально двигатель под ГБО не проектировался, соответственно другой угол опережения зажигания, для ГБО (он раньше градусов на 5). Прошивки "под газ" как раз и компенсируют эту разницу.
Но не факт что после прошивки "под газ" при длительной работе двигателя на максимальной нагрузке (4500 - 5500 об/мин) не прогорят клапана - убедился на личном опыте. В 1998 году на годовалой ВАЗ 21093 (стояло ГБО 1 поколения + октан-корректор, угол зажигания на газе +5 град) решил на спор потягаться с соседом на пустой трассе (Москвич 2140, 24 года автомобилю, водитель + пассажир + мешок картошки в багажнике). В итоге Москвич я так и не одолел (в 21093, в салоне один водитель), на спидометре 170 км/ч, IV передача КПП (на V передаче я его вообще догнать не мог), а через км 5-6 от такой интенсивной езды, двигатель просто затроил - прогорел 1 выпускной клапан. Чтобы этого избежать надо было всего то, вовремя переключиться с "газа" на "бензин".
Последний раз редактировалось vam1969; 30.10.2012 в 14:39.
Поеду сегодня ставить ГБО-4 BRC. Раньше с газом не сталкивался. Прошивка с отключением ДК от Паулюсса, ЭБУ Январь 7.2. Датчик лучше подключить обратно, или можно ездить и не переживать по этому поводу? Он просто в мой паук очень фигово встает и упирается проводом в защитный кожух, да его что б вставить надо и паук снять, иначе не вкрутить. Вернее можно вкрутить, но изоляцию или провод оборвать так же можно.
А еще видел сообщение про докатку от Фиата. А смысл ее покупать? И куда ее ложить? Просто интересно стало...
Поеду сегодня ставить ГБО-4 BRC. Раньше с газом не сталкивался. Прошивка с отключением ДК от Паулюсса, ЭБУ Январь 7.2. Датчик лучше подключить обратно, или можно ездить и не переживать по этому поводу? Он просто в мой паук очень фигово встает и упирается проводом в защитный кожух, да его что б вставить надо и паук снять, иначе не вкрутить. Вернее можно вкрутить, но изоляцию или провод оборвать так же можно.
А еще видел сообщение про докатку от Фиата. А смысл ее покупать? И куда ее ложить? Просто интересно стало...
В принципе если твоя система питания (прошивка с отключением ДК) работает на бензине без датчика кислорода - без проблем, то и на газе все будет ГУД. Основная цель введения в систему питания датчиков кислорода, катализаторов и т.д (стандарты ЕВРО-1,2,3,4 и т.д) - снижение вредных выбросов в атмосферу. Так что устанавливай ГБО 4 поколения и голову не ломай.
На газе должно у тебя все нормально работать, на газе даже с отключенным ДМРВ нормально двигатель работает, в прошлом году, пришлось на газе с отключенным датчиком массового расхода воздуха более 1000 км проехать (от Омска до Уфы), так вот на газе двигатель вообще без проблем работал и расход топлива даже не изменился, а на бензине намного хуже, даже пускался двигатель со 2 раза.
А докатку ложить только в багажник. Альтернатива - полноразмерная запаска в багажнике, как у всех. Докатка все таки покомпактнее будет.
Сам бы взял докатку, но не попадается наш размер (4х98 мм).
Последний раз редактировалось vam1969; 31.10.2012 в 10:51.
Линейный вид
