Напишу ещё один вариант, для любителей ездить в высоких оборотах.
У СТИ покупаем КВ 75.6 Супер1600, шатуны 133.0Н, поршни 218.12 торцуем до недохода 0.35мм. Кольца мале, сжатие примерно 10.3:1. Примерно 50000р за детали.
ГБЦ делаем на стоковых клапанах, разворачиваем впуск сёдла, нефанатично а осознанно пилим впуск, выпуск пилим в максимум. Комплектуем валами сти-4.1 или сти-5.1, титановыми тарелками наверх, осаживаем сёдла на 0.8мм. Примерно 40000р за работу и детали.
Впуск ставим Тим80, теплоизолировав бочонок от ГБЦ. 16000р за рес+клапанку.
Ставим строго Я5.1, обратку и СЗ на коммутаторе. Думаю 25000р с работой подключ.
В коробку ставим 6-ступку на базе 18 ряда с парой 4.3, 5/6 ставим 0.886/0.737.
Такого уровня машина повседневна, быстра, надёжна, практична. И просто вразнос валит с 5000 до 8000.
Ипать копать - да ты ненормальный! Я как живой пример - вложивший 195 штук в атмосферник заявляю тебе, что турбо на 1 бар за 100000 вложений ( с китайской тд04 л- да, да, именно китай) с правильным лаунчем, безопасным для турбины, едет 6-7 секунд - замер по телемеррии квотер - 14.2-14.5, я еду квотер на своем епать каком хорошем атмо - 7-8сек - квотер 15.1-15.5, НА ЗЛОЙ АТМЕ, которая рвет турбу НЕ ЕЗДЯТ ПО ГОРОДУ, ЕЁ ПРИВОЗЯТ НА ГОНКИ НА ПРИЦЕПЕ И ЗАПУСКАЮТ С ТОЛКАЧА, ОТСТРАИВАЮТ ПЕРЕД СТАРТОМ БАРОМЕТРИЧЕСКУЮ КОРРЕКЦИЮ ДРОССЕЛЬНОГО РЕЖИМА, в то время как владелец турбо попивает махито и улыбается девочкам, стоя на старте!
Что за чушь про форсы и модуль зажигания на БОЖЬЕЙ ИСКРЕ и пятый январь - ты опять лагаешь, Региночка! - Я позавчера настраивал турбу на рампе без обратки, с ИМ зажигания и январем 7.2... А на атмо это ставить еще больший бред!
Единственный недостаток турбо - это ресурс.... хотя в случае с форсированным атмо - дело обстоит точно так же...
Последний раз редактировалось ROM_OFF; 07.12.2014 в 01:05.
silver football orakul 2011 silver football orakul 2012 silver football orakul 2013 silver football orakul 2014 silver football orakul 2015 silver football orakul 2020
У меня папка спец по этой теме, много знакомых в сервисах работают. Частенько говорим по этой теме.
Однозначно атмосферник:
- моторесурс выше в 2 раза;
- менее привередлив к топливу;
- быстрее реализуемо на вторичке.
Еще какие-то моменты говорил, не помню.
П.с. Мнение не мое - а общее, сложившееся из общения с людьми которые в теме.
И что едущее можно купить? На ум только шкоды RS приходят которые могут показать нужную динамику. Остальное очень древнее. Либо ломучее типа субару.
Смотря какой запрос. Мазда 3 или Лансер Х с 2,0 и удаленным каталом очень динамичные тачки и рулятся достойно. И цена невысокая.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от yklon
Около 9.0 с до ста будет. Низко бюджетный таз (+40 к мотору, если делать все в сервисе) уделает 2.0, что досадно.
Ты поверхностно смотришь. Да, в начале ВАЗ объедет, даже на квотере пожалуй, многие могут. Но квотер на выходе средняя скорость около 140, а выше 150 2,0 уверенно уедет за счет крутящего момента. Плюс не забываем о ресурсе вхлам затюненого вазомотора.
Смотря какой запрос. Мазда 3 или Лансер Х с 2,0 и удаленным каталом очень динамичные тачки и рулятся достойно. И цена невысокая.
....
Я не против ланцера, но есть Ланцер Х с 2.0? Мазда 3 2,0 только с АТ, если новая.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от vovan
..
Ты поверхностно смотришь. Да, в начале ВАЗ объедет, даже на квотере пожалуй, многие могут. Но квотер на выходе средняя скорость около 140, а выше 150 2,0 уверенно уедет за счет крутящего момента. Плюс не забываем о ресурсе вхлам затюненого вазомотора.
140 л/с это КИТ от колобка, что там вхлам затюнено?
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Погодите, погодите... Про какой ресурс речь-то идет? Что за бред про больший ресурс на атме? Единственное, что влияет на ресурс - обороты двигателя. На турбомоторе при прочих равных эксплуатируемые обороты существенно ниже, чем на хотя бы рядом едущем атмосфернике. Поэтому ресурс на турбомоторе существенно выше, чем на атме. На турбомоторе тупо нечему ломаться.
Нечему ломаться, если плавный выхход на давление, как на вф37 например. А если ниалё, а потом резко давит - то жопа трансмиссии будет разв недельку.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ROM_OFF
Ипать копать - да ты ненормальный! Я как живой пример - вложивший 195 штук в атмосферник заявляю тебе, что турбо на 1 бар за 100000 вложений ( с китайской тд04 л- да, да, именно китай) с правильным лаунчем, безопасным для турбины, едет 6-7 секунд - замер по телемеррии квотер - 14.2-14.5, я еду квотер на своем епать каком хорошем атмо - 7-8сек - квотер 15.1-15.5, НА ЗЛОЙ АТМЕ, которая рвет турбу НЕ ЕЗДЯТ ПО ГОРОДУ, ЕЁ ПРИВОЗЯТ НА ГОНКИ НА ПРИЦЕПЕ И ЗАПУСКАЮТ С ТОЛКАЧА, ОТСТРАИВАЮТ ПЕРЕД СТАРТОМ БАРОМЕТРИЧЕСКУЮ КОРРЕКЦИЮ ДРОССЕЛЬНОГО РЕЖИМА, в то время как владелец турбо попивает махито и улыбается девочкам, стоя на старте!
Что за чушь про форсы и модуль зажигания на БОЖЬЕЙ ИСКРЕ и пятый январь - ты опять лагаешь, Региночка! - Я позавчера настраивал турбу на рампе без обратки, с ИМ зажигания и январем 7.2... А на атмо это ставить еще больший бред!
Единственный недостаток турбо - это ресурс.... хотя в случае с форсированным атмо - дело обстоит точно так же...
А я мало чтоль потратил?
За последние 4 года у меня было 4 мотора на приоре, 3 из СТИ комплектующих. 2 человека с района собрали турбокиты на td05-16g и ломались всё лето каждую субботу. Они ездили 2 дня, и чнились неделю потом. Не понимаю их совсем. Ты прочитал мой довод в пользу экономии топлива? 70000р в год экономии на атмо!
Я не против ланцера, но есть Ланцер Х с 2.0? Мазда 3 2,0 только с АТ, если новая.
Да полно, 150 лошаков в базе, есть с механикой. Матреха предыдущая, с пробегом в 60-80 тыс реально за 500 найти. На ручке, разгон до 100 в базе около 8 сек. На чипованой с удаленным каталом 7,5.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от yklon
140 л/с это КИТ от колобка, что там вхлам затюнено?
Какой, динамичный что ли? А на нем машина проедет двухлитровую матреху? Я имел в виду машины типа как у Ильи с рабочими оборотами выше 5 тыс, на которых железно матреху на квотере сделаешь.
Нечему ломаться, если плавный выхход на давление, как на вф37 например.
Ты настолько лошара, что не понимаешь, что выход на спул зависит не столько от турбины, сколько от валов. Тебе показать логи, где эта турбина раздувается резко, а с другими валами плавно?
vovan, позорная матрёшка 2л спорт с чипом едет до ста за 8.2 секунды. При чём чем на большее расстояние она гоняется с жигой, тем сильнее отстаёт от жиги.
Ездили у нас давно ещё 2101 против матрёшки. Копеечка прогрессивно отъезжала от матрёшки, чнловек так опозорился, что купил вскоре мпс3 и всё равно проигрывал жигулям. В итоге он вообще забил на гонки.
Добавлено через 1 минуту exie, предоставь доказательства, что турбо может ехать по трассе 120км/ч и расходовать при этой скорости 6.1 литра Аи92 на сотню. Не надо нам тут про газ писать.
Линейный вид
