Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от Буйный
Насилие - это как раз то, как ты ездишь. 126-й только дышать полной грудью и жить начинает после 3000.
Это недостаток, пользователя адаптировать под железо, т.к. реализовать эту мощность негде, бум бум бабах и на монтажку диски катать. Накипело. Вчера менял воздушный фильтр, в гофре сухо, фокус удался. Масло за 5000 км с пол уровня снизилось до 1/3 - ти, долил 300 г, стало 2/3 уровня. На 10000 меняю. Пробег 30600 на 124 шпг, общий 70600.
Наблюдение: раскрутка двигателя до 4000 оборотов , 5передача , на пробеге 5-10 т км была более потужной, чем сейчас на пробеге 30т км, на 124 шпг. Субьективный вывод: негатив про 124 берется либо от тест-драйва отжатых или только что откапиталеных моторов. Прав был дядька-таксист "обкатывай мотор до 30000 км".
Добавлено через 4 минуты
камеры от нагара как почистить и чем?
Керосином поливал и шпателем из алюминия снимал чтоб не царапать лишнего
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от Rambo
шуманит для духовок
и правда. Семён Семёныч....
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Афиноген Полюгаев
Не торопись. Я в химии не сильно силен, но погугли сначала. Я вот что нашел.
Есть такая беда, знаю.. В этом туалетном средстве щёлочи вроде как нет, есть солянка. Ну ещё сегодня шуманит посмотрю в магазине.. Реакция с металлом скорее всего будет в любом случае, вопрос в том какая разница в скорости этих реакций с металлом и отложениями
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от Буйный
Насилие - это как раз то, как ты ездишь. 126-й только дышать полной грудью и жить начинает после 3000.
Да уйня это. Да , поршни вроде как работают правильнее, а нагрузка на всё остальное принесет ровно столько же ущерба ,как недокручивание. Физику не обманешь. Наблюдал я и крутильщиков и некрутильщиков. У крутильщиков из 10 - 8 моторов в ремонте. У некрутильщиков из 10 -три)
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Понятно что ничего нового я не придумал, но может кому пригодится..
А вот ежели б ты это всё на а4 отрисовал (обвел), а нам сканы....чтоб можно было не имея под рукой башки выточить-нарезать ...цены б тебе не было)
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от Ri.264
А вот ежели б ты это всё на а4 отрисовал (обвел), а нам сканы....чтоб можно было не имея под рукой башки выточить-нарезать ...цены б тебе не было)
Да не жалко мне, размеры все помню, могу хоть сейчас от руки нарисовать на бумаге, сфотографировать и выложить. Но это применимо только к тому инструменту, который я купил или аналогу, хотя они наверное все одинаковые.. Ладно нарисую сейчас
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Последний раз редактировалось masterkarlo; 26.03.2018 в 16:22.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
Да не жалко мне, размеры все помню, могу хоть сейчас от руки нарисовать на бумаге, сфотографировать и выложить. Но это применимо только к тому инструменту, который я купил или аналогу, хотя они наверное все одинаковые.. Ладно нарисую сейчас
Я б замутил себе обязательно). У меня друган весту 16ря взял...тож сразу в теме будет)))
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от Вова123
Это недостаток, пользователя адаптировать под железо, т.к. реализовать эту мощность негде
Переключайся чуть пораньше - какие проблемы?
Даже классика езду внатяг не сильно любит. Кстати, двигатель 2106 я тоже изредка в 5500 кручу (2 или 3 передачи). Конечно, такого ускорения, как на 21126, нет. Но и недовольства не слышу.