А смысл ждать следующего поколения(2015, а то и 2016-2017гг), если машину хочется поменять уже ближайший год...я лично вижу минусы(их конечно гораздо меньше чем плюсов, н овсе же они есть) иномарок до 1 200 000 относительно приоры, поэтому менять ли приору на иномарку 600-900тыс компромисс едва ли не больший, нежели менять приору на приору рестайлинг 2013.
У гранты с калиной -2 плюсы сойдут на нет с ее выходом, ибо рейка 3.1 оборота и прочие новвоведения(кпп тросиковая, 106сильный движок) и на приоре будут. Вопрос только поставят ли опорники со смещением от гранты(хотя мне лично все равно, буду менять на сс-20).
Ну и автомата на приоре не будет
прочие новвоведения(кпп тросиковая, 106сильный движок) и на приоре будут
мде...
106 сильный движок автоваз может себе в попец запихать и там его оставить. Кроме как увеличенный налог ничего особенного и выдающегося по сравнению с 21126 в нём нет.
Тросиковая КПП вообще ещё только в планах. Так что неизвестно, что ещё раньше появится - новый модэл или кпп тросиковая на приоре.
Но вообще, каждому своё.
Я своё мнение высказал. Соглашаться с ними или нет - каждый решит для себя сам.
У гранты с калиной -2 плюсы сойдут на нет с ее выходом
У гранты с калиной главный плюс в том, что не надо просачиваться между сидушкой и рулем машины, а потом сидеть обтирая коленки рулем, а еще лучшую подгонку и окраску деталей кузова, антикоррозийную обработку и т.п.
Имеет смысл, если старая без ништяков типа кондёра, подогрева лобовух и зеркал и встроенной магнитолы.
коли есть 500 тысяч на приору с ништяками, лучше добавить еще 80-100 и взять новую рио или солярис. даже если они и без ништяков, то все равно будут доставлять больше удовольствия. новая приора по нынешней её цене авто на большого любителя. короче, не однозначная покупка
Vovanoto, я найду кучу вариантов за 700-800 а вы тут трете о 1200. Смешно. Не надо так фанатеть.
Давайте, прямо здесь - я вам тут же по каждой минусы распишу!
T&B, не уверен - 600тыс это солярис/рио на 1.6 ручке в средней комплектации..блин даже на штамповке с резиной 185/65/15...с не ахти какой задней подвеской...греметь как наша не будет, это да!)
Добавлено через 6 минут
нормальная комплектация за 638тыс, ито я не понял можно ли на механике теперь уже ее взять..в любом случае тут доплата идет 180тыс. руб. - не такая уже и маленькая сумма.
Почему речь зашла об 1.2млн? Потому что у нас несколько салонов рядом, и после того, как я посидел в VW - солярис кажется такой дешёвкой...
Д-Митрий, ага, а если есть 300 и все? брать кредит на 150тыс или на 300?
Добавлено через 35 минут
Цитата:
Сообщение от ANTO
Ниссан:
Ноут, Тиида
Для ниссана сразу свойственно дорогое обслуживание у диллера, конские ценники на зап.части. Для этих моделей - незаурядная внешность, никакой багажник, у тииды щели между крылом и капотом в 2 пальца! На 1.6 - вялые по динамике(ибо тяжелые), подвеска мягкая - на скорости плавает.
Цитата:
Сообщение от ANTO
Хендай:
Ай30
Честно сказать в ней не сидел, но сидел в сиде новом, сид не понравился ни салоном, ни внешностью, хундай поинтересней выглядит на фото. Плохого о них сказать не могу, но 720тыс за пусть и не плохой 1.6 в 130сил это как бы многовато я считаю, причем если туда и опций каких нить понапихать - выйдет под 800. Багажник тоже ни о чем..
Цитата:
Сообщение от ANTO
Тойота:
Аурис, королла
таких страхолюдин, как они выпустили еще и поискать надо. королла с нормальным под ее вес мотором с 1.8 стоит уже под миллион
Цитата:
Сообщение от ANTO
Хонда: Цивик
Нее, увольте но такой космолет не для меня...Причем начальная цена от 780тыс, добавить коврики и защиту -800, комплектацию повыше - еще доплатите
Цитата:
Сообщение от ANTO
Митсубиси:
Лансер, АСХ
АСХ с двигателем 1.8 помнится еще 2 года назад стоил под лям. За 700-800 это будет недопаркетник с передним приводом, двигателем 1.6
Лансер в принципе аналогично, но стоит он уже поменьше. Ему уже давно пора на пенсию, как и всему японскому автопрому кстати. В последних годах он стал уже совсем не такой спортивный, чем 6 лет назад, динамика посредственная, отделка и шумоизоляция тоже
Цитата:
Сообщение от ANTO
Сузуки: СХ4
Вообще никогда не рассматривал такой вариант, но все же догадаться поставить 1.6 на полный привод...багажник подозреваю маленький.
В итоге вы мне привели всех представителей японского и корейского автопрома в этом ценовом диапазоне.
Японский в кризисе после Фукусимы наверное(тойтота шлепает уродов, причем цена на них аховые; хонда аналогично,причем сивик почти не изменился по отношению к предшественнику; ниссан и митсубиши старинные модели продает, которые обладают своими недостатками)+качество всего автопрома у них ухудшилось
Корецы берут своей панелью аля СУ-35 где все светится в разноцветных огнях - не каждому по вкусу, причем с механикой комплектации простенькие, хотите вские опции - берите автомат
Цитата:
Сообщение от ANTO
А еще куча европейцев.
Каких? VAG если только более-менее нормальное шлепает, ито джетта 1.4т в эти рамки ели уложится, или пустая октавия?
Про фокус писал уже сто раз: сборка так себе, места мало спереди, сзади и в багажнике, очень низкий
И что мы имеем? В этом ценовом диапазоне мы либо жертвуем комфортом ( маленьким багажником, да и всякими обогревами, подлокотниками и прочим), либо в большинстве динамикой
Добавлено через 11 минут
P.S. Все любят приору в максималке сравнивать с иномарками, так вот и сравнивайте с ино в максимальных комплектациях:
ASX 2.0 4WD - 1250000
Lancer 1.8 CVT - 850000(акция 2013г)
Kia_seed - 920тыс
Hyandai i 30 1.6AT - 950тыс
Suzuki 1.6 4WD 4AT - 840тыс(акция 2013г)
Honda Civic 4D 1.8AT - 950тыс
Tiida 1.6 - 700тыс(акция 2013г)
VW Jetta - 1млн
И это все машины со 105-150л.с., зачастую никаким багажником, и зачастую со скрипучим или холодным салоном
Линейный вид
