Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
-Были, только вот максимум 50л (еще и резать усилители рамы и переваривать выхлоп), а это для него пшик, т.к. под завязку лить нельзя.Вот и получается у меня балон на 76, по факту влезает 70л, а это от 375 до 450км по пробегу. Можно вместо левого бака на 35л впихнуть и под зад на 50л, но это 2 балона+ 2 мультиклапана ценник не гуманный и всегда это хозяйство постоянно в грязи. Короче отмел этот вариант. В идеале ездить на бензине с баками по 53л каждый, но с нашими з/п уж очень накладно выходит.
В идеале дизель выходить брать надо. По городу 20 л газа где то выходит? Это по нашим ценам 350р на сотку, или 9 литров соляры. Соляру можно брать по 20 р/л, но необходимо фильтр топливный ставить дополнительный или сепаратор в гараже мудрить.
Вебасто конечно нужен, но товарищ ездить с дополнительной помпой на печку (отдельной кнопкой включается) зимой только спать в машине холодно, ездить нормально. На ивеко дизеле пробег под 200 000. С дополнительным фильтром что форсунки родные, что ТНВД.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Эт фигня, вот это получше https://www.youtube.com/watch?v=Osaa7ZApREA
-Во первых это не Прира , а девятина чистой воды. Во вторых 9-ка обута в зимние Белшину, а резина в рязи 90% успеха.
-Ты мою стандартную видел???
-Дизель в топку.Во первых он сейчас идет только в комплектации Лимитед и на 100т.р. дороже бензинового собрата в такой же комплектации.Во вторых, зимой не нагреешь, установка Бинара или Вебасто не избежна, топливная аппаратура БОШ КомонРейл (цена БОШ форсунок убивает). Турбокомпрессор, как повезет, но как правило к 120т.км на грани фола.Ну и еще, дизель ужасно шумный, ощущение как в дизельном ПАЗике когда сидишь на месте кондуктора или за рулем.
-
Цитата:
Сообщение от yklon
На ивеко дизеле пробег под 200 000. С дополнительным фильтром что форсунки родные, что ТНВД.
-Нет больше Ивеко, теперь только ЗМЗ-514 который полон загадок(одни откручивающиеся заглушки с коленвала чего стоят). И з.ч. на Ивеко пожалуй найти по проще чем на ЗМЗ-514. Доп. помпа у меня стоит в стандарте и поддает жару как нужно.
-Все выше изложенное чисто мое мнение и ни кому его навязывать не буду.
П.С. Расход по городу сейчас 16,4-17,5л газа на 100км. По морозцу на не обкатаном расход был 18,6л/100км. Газ у нас сейчас мне обходится по 15р/л. Поэтому лично для меня дизель в топку.
PAE, да, Iveco был замечательный двигатель, 514 - в сравнении с ним барахло.
Это на патре он был замечательный, поскольку доработали, после Фиата Дукато, где он просто банкротил своих владельцев, вылетом форсунок и ТНВД.
На глазах две машины, в Ивеко на Дукате вложено под 200 000р при пробеге за 200 000км. Заменены ТНВД 2 раза и форсунки уже 3ий комплект.
У того же хозяина на Патре при пробеге под 200 000 км на Ивековском дизеле всё родное.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
-Сегодня выдался свободный вечерок с нормальной погодой, решил "поправить" напряжение борт сети.Генератор Прамо 120А. А то что-то с потеплением напруга на прогретом двигателе с кондеем 13,2-13,0В. В закромах давно лежало правильное реле регулятор Cargo. Вот его и установил, попутно почистив ролики от грязи и смазав их конечно Тоталом Альтис SH-2. В Итоге напруга на клеммах АКБ на холодную при +22*С 14,5В, на прогретую 13,9-14,1В. Результатом более чем доволен. Да кстати провод "+" от АКБ идет на стартер, с стартера на генератор на прямую, без каких либо предохранителей как на Приоре 2шт по 60А.
-Общий пробег авто за 4 месяца на фото виден.
PAE, мне вот одно интересно... Какому му**ку пришла идея все крутить одним ремнем? Что на УАЗе, что на Шниве... Ну можно же было как-то развести агрегаты...
Линейный вид
