привет всем!лично я всегда мою движок,на своей 2110 которой иногда езжу до кап.ремонта проехал 250000,хотя кап ремонт мог и не делать, а просто поменять вкладыши и дальше рассекать.
Цитата:
Сообщение от ilmir
гарри, Поддерживаю по поводу промывки движка!!!
Смотрите сами, мыть или не мыть, вот почитайте на досуге:
Цитата:
Большинство автомобилистов считает, что при замене масла промывка двигателя просто необходима, а специалисты некоторых автосервисов всегда смогут убедить вас в том, что эта процедура жизненно важна для "сердца" вашего автомобиля. Однако приверженцам периодической "промывки мозгов" своему автомобилю следует иметь в виду, что невозможно полностью слить остатки промывочной жидкости из системы после промывки. По окончании этой процедуры во всевозможных полостях, каналах, на внутренних поверхностях двигателя и т.п. остается грязная смесь масла и высококонцентрированной моющей жидкости в объеме от 5 до 20% от общего объема заливаемого масла! Чем же это плохо?
Любой опытный автолюбитель знает, что моторное масло, как правило, состоит из базового масла и сбалансированного пакета присадок к нему. Вот в этой самой сбалансированности-то все и дело. В современном качественном моторном масле используется множество различных видов присадок. Тут тебе и вязкостные, и противопенные, и моющие, и антиоксиданты, и ингибиторы коррозии, и т.д. и т.п. И процентное соотношение этих присадок, так называемый "пакет", подбирается в процессе долгих и кропотливых исследований. Результатом такого точно подобранного баланса всех присадок является удивительная стабильность гарантированных производителем свойств масла на протяжении всего срока эксплуатации до следующей замены масла.
Теперь представьте себе, что вы перед заливкой свежего масла промыли систему каким-либо средством для промывки двигателя. В системе после того, как вы слили отработанную промывку, осталось около 15% от общего объема заливки. Это, например, для ВАЗовских двигателей 0.5 литра. А для мерседесовского V12 более одного литра моющего концентрата смешанного с грязным старым маслом. На некоторых двигателях ситуация даже сложнее: у них в системе имеются радиаторы охлаждения масла емкостью от литра и более, из которых вообще невозможно слить отработку.
В вашем двигателе сейчас находится масло с пакетом присадок, который уже не назовешь сбалансированным. Есть вероятность того, что в любой момент времени масло может повести себя непредсказуемо. Возможны такие неприятные сюрпризы, как: вспенивание масла, образование эмульсии в системе вентиляции картера, образование отложений и преждевременное "старение" масла, не говоря уже об общем снижении уровня защитных свойств масла.
Следующая проблема-вязкость масла в вашем двигателе сейчас значительно ниже, чем было написано на этикетке вашей канистры. Это произошло потому, что вязкость моющей жидкости очень низкая. Естественно, что тем больше процентное содержание моющего средства в масле, тем ниже в итоге кинематическая вязкость масла. Т.е. вполне реальна ситуация, когда вы заливаете себе масло, имеющее вязкость по SAE, например, 5W-40, а в итоге получите в двигателе 5W-30 или того меньше. Как этого избежать?
Лучше всего решить проблему с промывкой сможет обычное качественное моторное масло, на котором, в отличие от промывочных жидкостей, можно не только "дать поработать двигателю на холостом ходе 5-15 минут", а проехать не одну сотню километров. Оптимальна следующая схема: вы заливаете качественную минералку или полусинтетику в двигатель и проезжаете на нем половину от рекомендованного срока замены масла. Если одного раза будет недостаточно, то процедуру надо повторить до исчезновения отложений.
Преимущества этого способа - в "мягкой" и постепенной промывке двигателя, позволяющей избежать возможных неприятностей, как: закупоривание тонких маслоканалов и нарушение смазки частицами шлама и отложений, скапливание грязи в картере в районе маслозаборника и его засорение, отстой вымытого шлама в "карманах" внутренних полостей двигателя и т.д. При таком методе промывки очистка двигателя будет происходить постепенно, без риска засорить остатками отложений узкие масляные каналы в блоке цилиндров, коленвале и т.п. деталях, что не исключено при применении агрессивных промывочных жидкостей. После такой процедуры можно перейти на заливку масла, которое вы планировали использовать в двигателе и на рекомендованный производителем автомобиля интервал замены.
Если же раньше в мотор заливались качественные масла известных фирм, и история по соблюдению интервалов замены известна, то замена масла производится без промывки двигателя, просто способом слил\залил. Это действительно и при смене марки масла с одной на другую - промывать не требуется.
Я тоже буду мыть всегда!
Проблема пропала!!!
Кста, ТО полностью доволен, натянули трос ручника, устранили шум от задней двери, и вообще все все косяки устранили!аш прикуриватель заработал, и подсветка номера(полпвина не работала)заработала!Если бы ещё не прое...али ключи от машины
Оказалось они в ней))
Пробег машины 40.000 не так и много для пожирания масла, а вот куда оно девается не могу понять... Утечки масла нет, все сухое, однако после замены масла (синтетика Ликви Молли) стоит проехать 6...7 тыс/км как масло куда то испаряется и так третий раз. Может кто подскажет в чем проблема?? На Ликви Молли езжу с самого начала.
P-POSADcitylife, то же самое было на 21124 - после пробега 30 000 расход масла увеличился где-то в 10 раз. На 15 000 км пути двигатель стал потреблять примерно 1,5 литра масла. Что интересно, это укладывалось в нормы его расхода (уточни, какова эта норма для 21126 и обращайся по гарантии). При этом повышенная дымность не наблюдалась. Единственное место, через которое оно могло уходить - это заглушки распредвалов - каждый месяц места их запрессовки довольно сильно запотевали, но подтеков масла при этом по двигателю не наблюдалось. Сальники и прокладки держали давление масла исправно. Компрессия была в норме, т.е. задир стенки цилиндров исключался. Еще одна прицина - это "допустимый" износ маслосъемных колец, но, опять же, повышенной дымности я не наблюдал.
Еще один момент - некоторые типы масел имеют довольно высокий угар. Если была произведена замена "одного Ликви Молли на другое", то, возможно, что оно имеет склонность к угару большую, чем предыдущее.
Последний раз редактировалось Victory; 09.03.2009 в 13:39.
Причина: Дополнил
Victory,Спасибо за комент. Да последнее из Вашего комментария подходит больше, еще заметил разницу в цвете масел, хотя маркировка одна 5W50, предыдущее масло было желтого цвета, а последнее зеленого.... может вообще стоит сменить марку и тип масла?
P-POSADcitylife, я сейчас сам провожу подобный эксперимент. За период обкатки (2400 км) уровень залитого на заводе минерального масла по щупу не изменился. Сейчас использую Castrol Magnatec 5w40. На 21124 именно это масло исчезало в объеме 1,5л/15000км.
В результате эксперимента выясним:
- угар синтетики по отношению к минералке на совсем новом ДВС
- угар синтетики на совсем новом ДВС и угар ее на ДВС с пробегом, например, на твоем.
- разность угара масла одного и того же типа на ДВС 21124 и 21126.
Не могу понять как увидеть уровень масла, на щупе нет привычных min-max. Масло светлое не понятно где оно начинаеться а где кончается. Подскажите. И еще открыл капот увидел вокруг крышки куда масло заливать подтеки вокруг, могло ли масло как то из под крышки просочиться, или это не окуратный мастер испачкал при смене масла на 1то? Не пинать и не издеваться, я просто водитель, механиком быть не обязан
Владимир.54, не обязательно его крутить на 4-й или 5-й передачи....по городу, 2-я да красной(это где-то 90-95 км\ч), на трассе на 3-й до 130-135 можно(при обгоне). а вообще, я не сильно любитель погонять, по настроению))) с возростом это проходит....
Комбинированный вид
