От чела, который их использовал. Чел юзает форум Нуждина. Перекрытия для приоры, естественно. Есть перекрытия и удачнее, только работать они будут 1 оброт коленвала. Может и больше, если повезет.
не каждый приорониз этому пример) обычно ход клапана по ВМТ на приоронизе 3,7-3,8мм как на впуске так и на выпуске проверено не однократно) но бывают такие случаи что ход клапана 4мм а то и больше) вот в таких случаях выпуск тоже можно раскрыть на 2мм и даже чуть больше) в моей практике был один случай что раскрыл на приоре впуск 2,3мм выпуск 2,1мм ничего не цепляло, крутили 8тыщ)
__________________ Не все то спорткар, что с антикрылом...
не каждый приорониз этому пример) обычно ход клапана по ВМТ на приоронизе 3,7-3,8мм как на впуске так и на выпуске проверено не однократно) но бывают такие случаи что ход клапана 4мм а то и больше) вот в таких случаях выпуск тоже можно раскрыть на 2мм и даже чуть больше) в моей практике был один случай что раскрыл на приоре впуск 2,3мм выпуск 2,1мм ничего не цепляло, крутили 8тыщ)
ну вот так и надо плясать от критичны 1.8.на каждом двс оно индеведуально
Не вижу смысла ставить 10.05 на меньшие перекрытия,чем 2.2/2.2.Какой резон ставить палки,которые не будут реализованы полностью?10.05 еще и на непиленой ГБЦ+128ой рес без дудок упирались в 8 без проблем..Покрутил я их когда-то,все,что было меньше чем 2.2/2.2 совсем не понравилось...Тогда уж или дорабатывать(сменить) поршня,или другие валы..
) автоваз удевляет.
Линейный вид
