Лада Приора получила новую механическую коробку передач

[svett]

На автомобили LADA Priora АВТОВАЗ начал устанавливать новую механическую коробку передач. Благодаря полной замене привода МКП, а также механизма выбора передач повысилась четкость переключения и снизились усилия на рычаге.

Тяговый привод в новом узле LADA Priora заменен на тросовый. За счет этого снижены вибрации на рычаге переключения передач, а виброакустический комфорт автомобиля – заметно улучшился. Поставляет тросовый привод японская фирма Atsumitec. Как отмечает пресс-центр АВТОВАЗа, аналогичные троса используются на большинстве иностранных моделей схожего класса.

Также в LADA Priora механизм выбора передач перенесли из нижней части МКП наверх. Это позволило уменьшить на 30% количество заливаемого масла. В свою очередь снижение объема заливаемого масла привело к тому, что проблема затрудненного включения передач, вызванная загустеванием на морозе масла, была устранена. Поставляет модуль механизма выбора передач немецкая фирма Schaeffler. Эта компания в настоящее время готовится локализировать свое производство на территории России. В числе особенностей механизма – «3D-гребенка». Она представляет собой смоделированную на компьютере объемную деталь, по которой перемещается шарик фиксатора передач. За счет этого передачи переключаются четко. Более того в конце хода появился легкий эффект «втягивания» рычага.

Поставщик при подготовке модернизированной МКП для LADA Priora доработал модуль переключения. По оптимизации системы переключения партнером выступила английская фирма Ricardo. Удобство пользования автомобилем также было повышено за счет снижения поперечного и продольного ходов рычага, и за счет оптимизации соотношения между длиной и шириной хода. В пресс-центре АВТОВАЗа отмечают, что аналогичные изменения в модуле переключения в дальнейшем внедрят и на механических коробках передач LADA Kalina и Granta.

В рамках освоения новой коробки передач для Лада Приора на АВТОВАЗе были внесены корректировки в технологию литья картеров, мехобработки деталей и сборки узлов, сварки кузовов автомобилей, сборки авто. Также для механической обработки картеров было внедрено новое оборудование. Модернизировать производство начали в апреле этого года. Финальный этап и обучение персонала провели в конце апреля - начале мая 2014 года во время запланированной остановки конвейера.

На АВТОВАЗе по выпуску МКП для переднеприводных автомобилей LADA работает два цеха, мощность каждого цеха составляет 330 тысяч коробок передач в год. Первую очередь модернизировали в 2012 году - новую МКП тогда получили LADA Granta и LADA Kalina. Аналогичные конструктивные усовершенствования теперь выполнены и в коробке передач LADA Priora.


Дополнительно модернизированы синхронизаторы, улучшено качество зацепления, внедрен новый подшипник вторичного вала, что значительно снижает уровень шума МКП, а также является индикатором повышения долговечности и надежности. Вместе с тем МКП в Лада Приора отличается усиленным вторичным валом с возросшим порогом пиковых нагрузок от двигателя. Это также повышает надежность (в дальнейшем это пригодится при увеличении мощности моторов).

[Rishat_M]

Да ну на!

[@LEKS70]

когда до дилеров доедут. интересно.

[Yuri N]

Сообщение от svett

Тяговый привод в новом узле LADA Priora заменен на тросовый. За счет этого снижены вибрации на рычаге переключения передач, а виброакустический комфорт автомобиля – заметно улучшился.

Насчет вибро возможно и улучшился, только на рычаге, а вот акустический врядли заметно улучшился.

Сообщение от svett

внедрен новый подшипник вторичного вала, что значительно снижает уровень шума МКП, а также является индикатором повышения долговечности и надежности.

Это уже что-то в плане повышения акустического комфорта, если он действительно значительно снижает уровень шума. Надо бы купить такой, если от к 12 коробке подходит.

Сообщение от svett

Вместе с тем МКП в Лада Приора отличается усиленным вторичным валом с возросшим порогом пиковых нагрузок от двигателя.

Сам вал, то есть число зубьев осталось похоже прежним 3,7.

[darkline]

что то фоток не вижу. А так новость хорошая. Еще бы устроили отзывную компанию и заменили старые коробки на новые.)))))

[becool]

Ждем первый опыт внедрения оной вместо старой коробки... На первой картинке шпильки вроде на старых местах...

Добавлено через 32 минуты
Интересно, шестеренки уже на новом нарезном оборудовании нарезаны? Кто-то говорил, что с этого года переходят на него? Может вазовская коробка замолкнет наконец? В таком случае можно заменить (можно ли?) только потроха на старой коробке?

[wws]

Отличная информация. Мне не понятен один вопрос - теперь на всех новых приорах будет ТОЛЬКО эта коробка или нужно будет смотреть на комплектацию и вылавливать эту КПП?

[arseniy]

Сообщение от wws

Отличная информация. Мне не понятен один вопрос - теперь на всех новых приорах будет ТОЛЬКО эта коробка или нужно будет смотреть на комплектацию и вылавливать эту КПП?

скорей всего с конкретной даты

[Yuri N]

Сообщение от becool

Интересно, шестеренки уже на новом нарезном оборудовании нарезаны? Кто-то говорил, что с этого года переходят на него? Может вазовская коробка замолкнет наконец?

Скорее всего нет. Там из улучшающих акустический комфорт указаны троссовый привод и подшипник вторичного вала. Скорее всего это улучшение из того разряда, что без спец. прибора почувствовать невозможно. Сколько уже было этих улучшение акустического комфорта за последние годы, но результат едва ли не противоположный получается.

[igor2]

Если все в новости правда (про ниже шум, вибрация, усилия), то насколько данные коробки совместимы с авто, выпущенными ранее? Конкретно - с универсалами 10 года? Можно ли "в случае чего" прикупить для замены?