Зачем резать? Нужно создавать конечный продукт, максимально используя возможности внутреннего рынка в части предложений по комплектующим. Пусть смежники предлогают, развиваются, получают на это господдежку, оборудование денег стоит. Тогда и иномарка нашей сборки будут у них брать.
Да нет, речь о другом. Представь, сколько будет стоить форсунка(условно) если ее будет изготавливать с нуля, не бош, а какой нибудь алтайский завод прецизионных изделий. Вложиться в разработку, вложиться в оборудование, и будет эта форсунка на выходе стоить, как 3 бошевских. Это при том, что опыт у них богатый, и оборудование относительно свежее. Для тех же, бошевских дизельных форс иголки делает...
Вася75, ну сделайте тогда например АБС в купе с ЕСП и прочими сопутствующими системами на их основе, как БОШ. Чего проще то, всё всем известно и понятно, дело за малым сделать и собрать в кучу. Вот только боюсь такого "полигона"как у БОШ(пол мира)для отладки и обкатки у вас не будет, как и клиентской базы. А значит врятли сможете предложить даже по схожей цене похожий продукт.
ANTO, Посмотри в теме про форсунки,там и Север есть и Интелма.
По мне все поработили Ваз и не какая поддержка не поможет,также и заводы,что делают катушки выше порежут.
А рабочие специалисты пойдут Пиццу разносить и еще много таких благородных профессий.
ANTO, Посмотри в теме про форсунки,там и Север есть и Интелма.
По мне все поработили Ваз и не какая поддержка не поможет,также и заводы,что делают катушки выше порежут.
А рабочие специалисты пойдут Пиццу разносить и еще много таких благородных профессий.
Форсунки, лишь пример, я не говорю, что у них аналогов нет отечественных. А заводы порежут, если не будут достойные товары выпускать. Еще в сервисе, помню одной калине 3 раза меняли катушку, думали проблемы с эбу или проводкой, горит новая и все, через 100 км пропуски. Пересмотрели все что можно,в итоге в очередной раз купили катушку бош, на которой, машина по сей день наверное ездит...
Еще в сервисе, помню одной калине 3 раза меняли катушку, думали проблемы с эбу или проводкой, горит новая и все, через 100 км пропуски. Пересмотрели все что можно,в итоге в очередной раз купили катушку бош, на которой, машина по сей день наверное ездит...
У меня помню когда первая катушка умерла, поехал купил себе катушку, поставил, завёл. Сразу же загорелся чек и мотор троит. Залез в инет на форум и выяснилось, что "моим мозгам" подходит не любая катушка. Поехал поменял уже на какую надо - всё заработало.
У меня помню когда первая катушка умерла, поехал купил себе катушку, поставил, завёл. Сразу же загорелся чек и мотор троит. Залез в инет на форум и выяснилось, что "моим мозгам" подходит не любая катушка. Поехал поменял уже на какую надо - всё заработало.
Хз. возможно, просто пример всплыл в памяти. Калина была с приоромотором, хетч в люксе.
Я не говорю что бош надо догнать и перегнать. Но коробка, балка задняя, барабаны!!! Все то, что на Приоре стоит и прекрасно ходит, почему на Весте не свои???!!! Да, я считаю, нужно развивать свое и кучу бабла на это тратить. Я готов платить на это налоги, а не макаронникам платить за их макаронные технологии.
Потому что нет никаких "друзей" мировых, с их дружественными технологиями. Сдерут три шкуры за эти технологии и фамилии не спросят.
И если всю дорогу рассуждать, дескать свое строить дороже, всю дорогу в попе и будем сидеть.
Ну нравится вам "мировые технологии на уровне", на рио шильдик с ладьей прилепите и еще "свой путь" до кучи. Прекрасный современный "Российский" автомобиль.
__________________
Хорошей дороги всем и всех благ!
Бывший владелец последнего, правильного, oldschool ВАЗа.
Но коробка, балка задняя, барабаны!!! Все то, что на Приоре стоит и прекрасно ходит, почему на Весте не свои???!!!
Потому что я прощаю приоре все её косяки за цену в 354 тысячи деревянненьких. Весте за цену вдвое большую я это всё прощать не готов, так что пусть будут альянсовские, я не против.