Всякий нагар счищается отжигом от 4000 оборотом км 50-100 так это и ещё неплохо-бы какой-нить изопропиловый спирт иил Castrol-TBE в топливо позаливать.
Вообще компрессия отличается от степени сжатия и зависит в т.ч. от оборотов стартера (я-б сказал здорово зависит).
Всякий нагар счищается отжигом от 4000 оборотом км 50-100 так это и ещё неплохо-бы какой-нить изопропиловый спирт иил Castrol-TBE в топливо позаливать.
Вообще компрессия отличается от степени сжатия и зависит в т.ч. от оборотов стартера (я-б сказал здорово зависит).
С такой компрессией отжиг может закончится прогаром поршня.А присадки в бак они все мягкого деиствия,могут эту шнягу не растворить.
Не-а, движок крутильный и на это рассчитан. Хотя сдыры можно и хрен сломать.
Он рассчитан на нагрузки при полной исправности,а если камера закоксована,то степень сжатия выше расчётной,и отжиг до добра не доведёт,неужели не понятно?
А поскольку причина не установлена,то как раз отжиг и будет этой дуростью,про которую ты говоришь.
Цитата:
Сообщение от Escander
Тоже не согласен, я-б сказал не мягкого а постепенного действия - что-бы и в других местах дрянь смыть.
Поговорку помнишь?Поздно пить боржоми...
Если там столько нагара,что компрессия аж на 3-4 очка больше чем надо,без профессиональных средств не обойтись.
И ещё добавочка,если пользоватся присадками в бак,то надо начинать с новья,а не когда авто пробежало почти 40 ткм,ибо вся шняга с бака и топливопроводов может поднятся,и натворить ещё больше делов,чем до промывки.
Компрессия не должна отличатса больше чем на 1кг. эт я точно знаю.
А 18 очков никогда не встречял, эт чтото слишком даже интересно, когда разбирешся напиши что было, интиресно блин...
блин, заинтриговали вы меня....пошел загонять машину к диагносту, пусть мерит компрессию.
кстати, он сказал: если компрессия упадет то "джеки-чен" загорится))) ну это так, к слову про компрессию.
блин, заинтриговали вы меня....пошел загонять машину к диагносту, пусть мерит компрессию.
кстати, он сказал: если компрессия упадет то "джеки-чен" загорится))) ну это так, к слову про компрессию.
смерю-отпишусь.
Сегодня загорелся ЧЕК, заехал на диагностику померили компресию в3х 14, в4 15, норма говарят 17. Чё делать? Пробег 14 500.
блин, заинтриговали вы меня....пошел загонять машину к диагносту, пусть мерит компрессию.
кстати, он сказал: если компрессия упадет то "джеки-чен" загорится))) ну это так, к слову про компрессию.
смерю-отпишусь.
Может диагност сказал,какой датчик за компрессию отвечает?:biggrin:..Чек загорится при такой компрессии,при которой в проблемном цилиндре прекратится воспламение,то бишь по пропускам зажигания....Кста,о компрессии.При разбалансе по цилиндрам 1 кг/см2 и более,например в одном 12,0 а в другом 11,0 ,двигатель "колбасит",появляется вибрация.:wink:
__________________
Автодиагност.Есть МВ,и другие хорошие автомобили.)))
Последний раз редактировалось MB fun; 07.03.2009 в 23:32.
Он рассчитан на нагрузки при полной исправности,а если камера закоксована,то степень сжатия выше расчётной,и отжиг до добра не доведёт,неужели не понятно?
А поскольку причина не установлена,то как раз отжиг и будет этой дуростью,про которую ты говоришь.
Если-бы "кокса" было-бы много - залегли-бы кольца и компрессия упала-бы, а раз это не так значит его не так много и ни каких проблем от того что двигатель на пустой дороге раскрутили до 4000-... оборотов - нагрузки то почти нет и соответственно не такое напряжение на его элементы, заго тепла море и вся дрянь быстро выгорает.
Разницу между степенью сжатия и компрессией знаете? К тому-же уже говорили что 17 это норма.
Цитата:
Сообщение от Nic73
Поговорку помнишь?Поздно пить боржоми...
Если там столько нагара,что компрессия аж на 3-4 очка больше чем надо,без профессиональных средств не обойтись.
И ещё добавочка,если пользоватся присадками в бак,то надо начинать с новья,а не когда авто пробежало почти 40 ткм,ибо вся шняга с бака и топливопроводов может поднятся,и натворить ещё больше делов,чем до промывки.
Опять нет! Эти вещи льются по 1мл на литр бензина залитого на заправке, поэтому и действуют очень постепенно. Первый раз попробовал на девятке которая до меня пробежала чуть за сотню и ведь всё благополучно.
Можно конечно на рекомендуемую дозировку забить - но тогда сам себе злобный буратино.
Если-бы "кокса" было-бы много - залегли-бы кольца и компрессия упала-бы, а раз это не так значит его не так много и ни каких проблем от того что двигатель на пустой дороге раскрутили до 4000-... оборотов - нагрузки то почти нет и соответственно не такое напряжение на его элементы, заго тепла море и вся дрянь быстро выгорает.Разницу между степенью сжатия и компрессией знаете? К тому-же уже говорили что 17 это норма.
Ещё раз,я про камеру сгорания,если она покрыта нагаром,то двигатель работает с повышенной степенью сжатия,о чём свидетельствует повышенная компрессия,покажи документ,где написано что 18 норма?Я вот нашел,что 10 это минимум,(см выше)и как разница 8 кг может уложится в этот норматив?
Цитата:
Сообщение от Escander
Опять нет! Эти вещи льются по 1мл на литр бензина залитого на заправке, поэтому и действуют очень постепенно. Первый раз попробовал на девятке которая до меня пробежала чуть за сотню и ведь всё благополучно.
Можно конечно на рекомендуемую дозировку забить - но тогда сам себе злобный буратино.
[QUOTE]
Приведи хоть один пример мягкого очистителя камеры сгорания,который льется в бак?Все эти составы для очистки топливной системы,т есть форсунок,и то производители заявляют поддержку эксплуатационных своиств,а про нагар пишут уменьшает образование.
Типа вот этого
Цитата:
Injection Clean Light
Мягкий очиститель инжектора
Описание:
Injection Clean Light (1) – мягкий очиститель любых систем впрыска бензина. Рекомендуется как профилактическое средство и в случаях, когда куплена подержанная машина с неизвестной судьбой, если нет информации об использовании предыдущим владельцем каких-либо топливных присадок и неизвестно, в каком состоянии находится вся топливная система (бензобак, магистрали, топливная рейка и форсунки). Гарантированно не поднимает загрязнения из бензобака и топливных магистралей. Мягко очищает, выводит загрязнения не повреждая детали впрыска. Улучшает запуск двигателя, уменьшает количество вредных веществ в выхлопных газах. При регулярном использовании практически полностью очищает топливную систему и обеспечивает антикоррозионную защиту. Специально для двигателей с катализаторами.