АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...

[леха=60]

spark3959, -16 и 100км\ч==вот и проблема.

[ВитюХа 57]

Сообщение от spark3959

снимать шланг не с чего

датчик из термоса можно выкрутить

[Serg901]

Сообщение от spark3959

Ещё в добавок ко всему замучился удалять воздушную пробку, т.к. у меня подогрева дросселя нет, снимать шланг не с чего.

Выход на обогрев ДУ не самая высокая точка в корпусе термостата и выгнать через него весь воздух не получиться. Воздух из корпуса проходит через патрубки на радиаторы (печки, основного) и далее через паропроводы в РБ. Другое дело, если нет паропровода печки (авто с клим. установкой) и патрубок к основному радиатору провис (в углу), т.е. получается как сифон в сантехнике (гидрозатвор).

[spark3959]

Сообщение от леха=60

spark3959, -16 и 100км\ч==вот и проблема.

слишком медленно?
на 160 км/ч держится 87

Сообщение от ВитюХа 57

датчик из термоса можно выкрутить

ну так-то да

Сообщение от Serg901

Выход на обогрев ДУ не самая высокая точка в корпусе термостата и выгнать через него весь воздух не получиться. Воздух из корпуса проходит через патрубки на радиаторы (печки, основного) и далее через паропроводы в РБ. Другое дело, если нет паропровода печки (авто с клим. установкой) и патрубок к основному радиатору провис (в углу), т.е. получается как сифон в сантехнике (гидрозатвор).

Сейчас я воздух выгнал. Получилось так сделать, заевав передком на маленькую горочку (въезд в гараж) с углом около 15 градусов. Погазовал еще вдобавок.


У меня до приоры был форд эскорт, там была похожая проблема. Был пароотводящий шланг, соединяющий корпус термостата и расширительный бачок. Там должен был стоять некий клапан, который со временем куда-то исчезал. из-за этого при закрытом термостате ОЖ попадала на большой круг. Двигатель долго грелся, а по трассе быстро остывал. Люди решали проблему по-разному. кто-то делал новый клапан, кто-то глушил канал. Я заглушил намертво. Так вот, на приоре похожая система: при закрытом термостате ОЖ идет в радиатор, и потом через пароотводящий шланг в расширительный бачок, где попадает опять в двигатель. То есть ОЖ так или иначе циркулирует по большому кругу. Это наводит на мысли о ненужном в тот момент охлаждении. Отсюда вопрос: может быть в радиаторе или где-то там в раяоне пароотводящего шланга должен быть клапан?

видео про форд тут https://www.drive2.ru/l/4062246863888227994/

Добавлено через 5 минут

Сообщение от леха=60

spark3959, -16 и 100км\ч==вот и проблема.

кроме того, год назад при -25 и 80-100км/ч двиг не остывал

[combat_rabbit]

spark3959, а новый термостат проверял перед установкой?
Зы. Если сод стоковая то не надо лохматить бабушку, все нормально заливается, нигде не завоздушивается, просто надо медленнее заливать ож.

[Serg901]

Сообщение от spark3959

ну так-то да

Парни, вы хоть на термостат взгляните - от ДТОЖ, как и выхода на ДУ, до верха 1,5...2 см.

Сообщение от spark3959

Сейчас я воздух выгнал. Получилось так сделать, заевав передком на маленькую горочку (въезд в гараж) с углом около 15 градусов. Погазовал еще вдобавок.

Ну и через паропровод радиатора и выгнал. Написал же - см. верхний патрубок к радиатору. Иначе при появлении воздуха в СОД опять по горкам ездить придется.

[Mulinator]

Добрый день.
Проблемка такая приора 2007г, пока машина прогревается до 90С печь греет нормаль и в районе 85-90 идёт горячий воздух, при движении приборная панель показывает температу до 110 и включается обдув основного радатора и из печки дует холодный воздух (на улице -20)до тех пор пока температу не опуститься опять до 90С , грешил на темростат поменял проездил три недели после смены опять началось, антифриз новый (AWM G12+) течей нет жидкости все на уровне.
Не знаю куда копать уже всё заменил неужели прокладка блока? но выхлоп сухой и
антифриз чистый

[santers161]

Mulinator, помпу проверь. возможно при нагреве двигателя крыльчатка проворачивается на валу помпы. и не качает как следует

[ВитюХа 57]

Сообщение от Serg901

до верха 1,5...2 см.

ну так-то да. я вообще на приорах никогда не испытывал с этим проблем, в том числе и с е газом, всё затекало всегда сразу. а вот на калине был недавно подвох, датчик и помог

[Serg901]

Сообщение от ВитюХа 57

ну так-то да. я вообще на приорах никогда не испытывал с этим проблем, в том числе и с е газом, всё затекало всегда сразу. а вот на калине был недавно подвох, датчик и помог

Извини, но что помогло на Калине, не поможет (не нужно) на Приоре. Схемы СОД, термостаты (1118 и 21082) различны, так же различны места установки на них ДТОЖ, вот калиновский

т.е. датчик в самом высоком месте. Воздух из СОД Калины не выйдет в РБ, пока не откр. термостат, т.к. РБ подключен в большой круг. И радиатор в авто установлен так, что термостат выше его на 25 мм., а верхний шланг ниже термостата на 35 мм. При таком раскладе выход воздуха из термостата осложнен, в радиаторе печки водопад (паропровода нет).
Поэтому СОД очень чувствительная к пропускам/подсосам, больше "шансов" перегреть ДВС. Один плюс у нее - меньшее кол-во ОЖ циркулирует по малому кругу.