не знаю,но на мое усмотрение все же есть конструктивный минус того что шестерня не до конца заходит в шкив из за шайбы между ними,без шайбы запас прочности и зацеп за шпонку куда выше!
В итоге при резком ускорени или при торможении двигателем на высоких скоростях шкив слизывает то недоразумение под названием шпонка
Последний раз редактировалось GEMINI; 01.11.2016 в 07:57.
без шайбы запас прочности и зацеп за шпонку куда выше!
Не пойдет. На твоем фото:
т.е. конструкция без шайбы (дистанционной) - в таком виде шестеренка выступает из шкива. Шайба под болт упрется в шестеренку и закрутив болт, шкив останется свободным.
---
Может болт используется длинный и резьбы в к/вале не хватает, должен быть 35 мм. и/или толщина шайбы (под болт) меньше, чем нужно.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 01.11.2016 в 20:01.
Комбинированный вид
