А у кого-нить было такое? Утром заводишь машинку (на улице мороз), горит значок усилителя на панели. Прогрев, трогаешься с места, а руль тяжелый такой, через пару минут и метров, гаснет индикатор и руль снова легкий. Пару раз было у меня так. Как это нормально вообще? Или с морозу у всех так?
При увеличении скорости усилие на руль тоже увеличивается - это особенность ЕУР и это нормально. Если усилие меняется независимо от скорости - фигово, но нестрашно. Надо проверить контакты.
Скорее все на оборот, при увеличении скорости усилие со стороны усилителя уменьшается, при снижении - повышается.
А у кого-нить было такое? Утром заводишь машинку (на улице мороз), горит значок усилителя на панели. Прогрев, трогаешься с места, а руль тяжелый такой, через пару минут и метров, гаснет индикатор и руль снова легкий. Пару раз было у меня так. Как это нормально вообще? Или с морозу у всех так?
Странно. По идее должен сразу гаснуть как завелся двигатель. Правда у нас еще и морозов-то не было.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
[quote=~Aprioria 05 Vampire~;35615]А у кого-нить было такое? Утром заводишь машинку (на улице мороз), горит значок усилителя на панели.У меня такое было.Притом не сразу.Лампа загорелась минут через 15 и усилок отключился.Я заглушил двиг и ушел домой.А на следующий день лампа погасла через минуту после старта.
Если Ваш ЭУРМ дергает при повороте руля, и одновременно дергается стрелка тахометра - то это на 99% проблемы датчика скорости или проводки до этого датчика.
Если ваша авта укомплектована калужским ЭУРМом, то у некоторых экземпляров присувствует проблема с ДМ - там есть контактор, на который подается напряжение (по типу троллейбусного) - подложка контактора, по которому ползают токосъемные усы, сделана из керамики, и у некоторых глючных усилителей наблюдаются трещины.
Еще очень желательно, при проблемах с усилителем, проверить наличие "массы" (от усилителя к кузову) и надежность крепления "+" клеммы к АКБ - кушает он много (до 50а), а при плохом контакте напруга на нем падает меньше 10,5 в. и он автоматом отрубается на законных основаниях.
Последний раз редактировалось ASSA; 26.11.2008 в 12:20.
Подскажите. В книжке написано что при включении зажигания должны загараться контрольные лампы(не знаю как ещё сказать-аккамулятор, чек и т.д.) и значёк руля с восклицательным знаком и потом тухнуть. Но он не загарается. Что не так и куда лезть?
__________________
ВАЗ 2105~3 000 км, ВАЗ 2107~3 000 км, ВАЗ 2199~20 000 км, ВАЗ 2106~20 000 км, ВАЗ 21124~112 000 км, Приора хетчбек...
хотелось бы уметь передавать через wi-fi объятья, выпивку, пиццу, хорошее настроение и ремня горячего.
горячего ремня особенно.
А у кого-нить было такое? Утром заводишь машинку (на улице мороз), горит значок усилителя на панели. Прогрев, трогаешься с места, а руль тяжелый такой, через пару минут и метров, гаснет индикатор и руль снова легкий. Пару раз было у меня так. Как это нормально вообще? Или с морозу у всех так?
Подскажите. В книжке написано что при включении зажигания должны загараться контрольные лампы(не знаю как ещё сказать-аккамулятор, чек и т.д.) и значёк руля с восклицательным знаком и потом тухнуть. Но он не загарается. Что не так и куда лезть?
В таком случае если сам ЭУР работает нормально, то это скорее всего перегорела лампочка в комбинации приборов. Такое хоть и редко, но бывает.
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
JUST DANCE!!!
Линейный вид
