Ни для кого наверно не секрет, что если даже качественная шаровая выходит из строя, то в основном это происходит со временем, из-за недостатка смазки в пыльниках. Здесь на форуме я уже выкладывал свой метод смазывания этой детали. Но так как смазка ШРБ-4 очень вязкая, ее очень проблематично выдавить из одноразового шприца, даже через самую толстую медицинскую иглу. Буквально на днях по завершении переделки передних стоек на разборные, встал вопрос смазки шаровых опор и наконечников рулевых тяг. После того как я сломал второй поршень у очередного шприца, решил немного его усовершенствовать.
У шприца вытаскиваю поршень, набиваю его смазкой, вставил поршень на место. Отрезал кембрик длинной 5-8см, наружный диаметр 5-5.5мм, одел его на шприц. С другой стороны кембрика вкрутил иглу для накачки мячей, предварительно сточив на наждаке под углом ее кончик. Теперь неширокой тонкой шлицевой отверткой поддеваю пыльник и просовываю иглу как можно выше, убираю отвертку и выдавливаю смазку придавливая при этом кембрик на выходе шприца. Так как давление там нехилое, а кембрик на шприце сидит не плотно, то он имеет свойство сползать с шприца. Смазки шприцую, что бы пыльник принял округлую форму. Потом со временем лишняя смазка "уйдет". В моем случае в каждую шаровую шприцую около 5 кубиков. Так же шприцую и наконечники рулевых тяг.
На фото это все видно, правда некоторые не очень четкие, но в принципе разобраться можно.
Всем удачи!!!
Линейный вид
