Зависит от качества топлива и АЗС. Сетка на входе в бензонасос это фильтр грубой очистки. Меняешь вовремя фильтр тонкой очистки - более ничего и не надо.
По поведению авто (ДВС). Начнет тупить - будешь проверять все в системе подачи топлива. На снижение давления топлива в рампе, в момент большого расхода (ускорение))), влияет многое: бензонасос (реальная производительность), фильтры, РДТ и герметичность системы.
Можно периодически проводить диагностику топливной системы по давлению - будешь знать состояние и к чему готовиться. На СТО или самостоятельно (при наличии топливного манометра с калиброванным каналом слива).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Иногда плохо заводилась машина. Надо было немного покрутить, секунд пять.
При пробеге в 15 тысяч происходило иногда, а в 30 тысяч уже через раз. К официалам на ТО не поехал, сделал сам. Поменял топливный фильтр и теперь машина заводится мгновенно.
Цена вопроса 200р за тольяттинский фильтр Волгапроект пром какой-то. За бошевский хотят 550р
С завода стоял какой-то Bic.
Почитал форум, срочно купил топливный фильтр (пробег 50 000). Подскажите, как снять металлический зажим на фиксаторе топливного шланга (который на подачу топлива)?
Не надо его снимать))), на него нажимать нужно - фиксирующие выступы расходятся и сдергивать шланг (без фанатизма). Вначале слегка покрутил - резинки внутри прикипают.
Вот тут подробней об этой "операции" http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...go-filtra.html
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
все на станции.
[/URL]
Линейный вид
