Не знаю как у кого, а моя приора, на льду, тормозит прерывисто и явно тормозной путь меньше, чем у машин без АБС. Резина зимняя липучка.
От резины зависит ИМХО.
__________________
Приору с салона забрал: 11.12.2012.
Зачем, оно и так не крутится и не тормозит. Давление сбрасывается чтобы сделать одинаковые тормозные усилия на колесах. Если одно скользит, то надо снижать усилия на других и тогда заноса не будет. И торможения тоже.
Вот тут кроется самый главный недостаток АБС, если один борт на льду а второй на чистом асфальте, то эффективность торможения значительно снижается. Если без АБС можно оттормозится с корретировкой заноса рулем, даже боком, то с АБС пролетая в кювет или куда еще, но в какой то мере можно управлять рулем.
Вот тут кроется самый главный недостаток АБС, если один борт на льду а второй на чистом асфальте, то эффективность торможения значительно снижается. Если без АБС можно оттормозится с корретировкой заноса рулем, даже боком, то с АБС пролетая в кювет или куда еще, но в какой то мере можно управлять рулем.
ХЗ,специально пробовал, правые на льду,левые на асфальте,торможение в пол,потом сместился правее,все на льду. Стрекотала педаль в обоих случаях.Когда все на льду уехал гораздо дальше
Не знаю как у кого, а моя приора, на льду, тормозит прерывисто и явно тормозной путь меньше, чем у машин без АБС. Резина зимняя липучка.
От резины зависит ИМХО.
Самое плохое покрытие для АБС - не чистый лёд, а заснеженный.
Зачем, оно и так не крутится и не тормозит. Давление сбрасывается чтобы сделать одинаковые тормозные усилия на колесах.
Неверное представление.
Цитата:
ABS снижает силу торможения или давление в тормозной системе на соответствующих колёсах, для того чтобы силы бокового увода могли передаваться на дорожное полотно и автомобиль оставлялся управляемым.
Про все разновидности и помощники более подробно и доступно изложено в "Системы торможения и стабилизации 088"
Ниже фрагменты - более наглядная схема и этапы работы АБС
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 27.04.2017 в 12:27.
Serg901, я почитаю, но , если сразу то да, 1. АБС уменьшает давление
и да 2. именно на соответствующих колесах.
На тех, которые тормозят сильнее, чем подскользнувшееся. Тормозная сила на них уменьшается до таких значений, чтобы не разворачивало авто. То есть тормозные силы колес стали равными.
Непонятно, что означает:силы бокового увода могли передаваться на дорожное полотно.
Когда без АБС и колодки с одной стороны мокрые- авто разворачивает. Ч то силы увода не передаются ? Усилия по колесам разные, вот и крутит.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Так тормозят только 2 колеса, вот и труднее остановиться машине.
Не два колеса тормозят, а ни одного! Или тормозят все четыре, но как по льду,что одно и то-же.
Может я ошибаюсь, но сейчас думаю так. Вот почитаю еще- поумнею.
На тех, которые тормозят сильнее, чем подскользнувшееся. Тормозная сила на них уменьшается до таких значений, чтобы не разворачивало авто. То есть тормозные силы колес стали равными
Вот тут кроется самый главный недостаток АБС, если один борт на льду а второй на чистом асфальте, то эффективность торможения значительно снижается. Если без АБС можно оттормозится с корретировкой заноса рулем, даже боком, то с АБС пролетая в кювет или куда еще, но в какой то мере можно управлять рулем.
Ну, такие АБС были очень давно. Современные АБС регулируют тормозное усилие на каждом колесе индивидуально, что позволяет тормозить с АБС гораздо лучше, чем сможет затормозить любой супермастер с опытом гонок миллион лет. Ибо даже если только одним колесом можно будет зацепится (скажем три на льду, одно на асфальте), то машина только одним колесом и будет тормозить. АБС из каждого колеса выжимает максимум и при этом не даёт уйти в занос и позволяет даже совершать повороты при торможении с минимальным риском заноса.
Но есть одно исключение - снег на льду. Тут торможение на юз выгоднее, ибо перед колесом образуется тормозящий клин снега и машина останавливается очень быстро. Тут АБС проигрывает очень сильно. Испытывал как то машину в таких условиях и так и не нашёл приемлемого способы тормозить - с ручником заносит, прерывистое или несильное нажатие на педаль тоже ничего не дают. Если только объезжать препятствие или поставить кнопку отключения АБС.
Наверное для таких условий на АБС должна быть кнопка "Снег", когда скажем АБС будет отключатся на скорости 10-15 км/час или будет сбрасывать давление не сразу по достижении юза, а через доли секунды.
Линейный вид
