Заезды Приор на 402 метра с другими автомобилями.. часть 9.

[REG102]

Бабушка, зачем крутить дальше то, хотя х.з. я не такой гонщег )) если (речь о стоке) максималка приоры на 5.600 об/мин, а макс МКМ при 4.000 об/мин?

[Cj2]

Сообщение от REG102

Бабушка, зачем крутить дальше то, хотя х.з. я не такой гонщег )) если (речь о стоке) максималка приоры на 5.600 об/мин, а макс МКМ при 4.000 об/мин?

обы4но крутят много 4то бы не терять время на переклю4ение скоростей, кстати народ кто с каких оборотов пытается стартануть? пытался на ~4к ну и выше, ощущение 4то 4ем больше обороты тем больше времени на пробуксовку уходит( на жаре пробовал ), вообще пытался гнатть с пыжиком 107 ( оба сток ) + у пыжика не было передней правой двери и половины салона ну вообщем стартанули у меня явно дольше была пробуксовка, да и сплошал довел до отсе4ки, перешел на 2ую машина не реагировала на газ ( е -газ ) потерял пару сек за это время пыжик ушел довольно вперед но после я пролетел мимо, ну это естественно 4 цилиндра 1.6 против 3х 1.0, вообщем я был крайне недоволен, но пока ни4его менять не собираюсь, максимум немного занижу и 16 катки на след сезон, а выхлоп и дз буду менять как решу с гарантии слететь ну и + чип)

вообщем будем ждать пока пыжика отремонтируют + может за зиму все же надумаю слететь с гарантии и поменяю все, ну и владелец пыжика обещал на след сезон поставить турбину на свой недодвижок и удлинить 2ую переда4у ( у мора блин ) ну пусть делает глянем 4то полу4ится, а после и погоняем))

[Косс]

Сообщение от REG102

Бабушка, зачем крутить дальше то, хотя х.з. я не такой гонщег )) если (речь о стоке) максималка приоры на 5.600 об/мин, а макс МКМ при 4.000 об/мин?

По меньшей мере странный пост! По твоему получается что на 5,6 нужно переключаться ибо смысла дальше крутится нет?)))
Понятно, что падение динамики (ускорения) будет присутсвовать, но не настолько критичное! Выкручиваться в 7+ оборотов имеет самый прямой смысл на 1 передаче, дабы из за стокового провала между первой и воторой передачами попасть ближе к рабочему диапазону по оборотам! Из собственного небольшого опыта заездов могу сказать, что после установки выпуска всё довольно задорно крутилось в 7 оборотов!

Добавлено через 2 минуты
Cj2, пробуй весёлые старты с 3-3,5 оборотов и не забывай контролировать пробуксовку - если пробуксовка сильная немного отпусти педаль газа и как только пошло нормально сцепление с дорогой сразу тапку в пол!
ИМХО - 107 пыж - это просто стыдно!

[Cj2]

Сообщение от Косс

Cj2, пробуй весёлые старты с 3-3,5

попробую)

Сообщение от Косс

и не забывай контролировать пробуксовку - если пробуксовка сильная немного отпусти педаль газа и как только пошло нормально сцепление с дорогой сразу тапку в пол!

ну это ясное дело)

Сообщение от Косс

ИМХО - 107 пыж - это просто стыдно!

знаю D, но приорка моя первая норм машина (до этого у4ился на 6рке 95 года которая в пла4евном состоянии, на приоре проездил на тот момент 2т с копейками, щас уже 3 с лишним, каждый раз пробую как то поновому все) буду у4иться)

[Косс]

Решил поморить чутка - http://astraclub.ru/threads/58310-%D...19#post5115019 !))) Сейчас опять о себе узнаю много нового и полезного!)))

[REG102]

Косс, не знаю, мне для каждодневной езды хватает, мой пробег 105 ткм, на трассе больше ~5.500 об/мин не кручу, и так нормально едет, для заездов понимаю надо серьёзно и не бюджетно колхозить мотор, но этим я не занимаюсь - некогда...

[Косс]

REG102, ну гражданская езда сильно отличается от драга - соответственно требования предъявляются другие!) Для тех кто ездит в гражданском режиме многое не нужно, а тот кто гоняется - 0,3 сек выкроить на квотере - это уже достижение!) Поэтому каждый судит со своей колокольни, что само по себе вполне нормально!)

[АРАРАТ]

Косс, на калина.уз это ты?)) В воскресенье драг у нас на специальном полигоне, будет очень много машин, атмо, турбо, будет 2107(турбовая), квотер едет 11,5 сек. Если интересно сделаю видео, после скину. Жалко в этот раз отменили класс "сток".

[Косс]

АРАРАТ, привет! Ага, решил у вас зарегаться!) Конечно выкладывайте видяхи! Что там у вас с классами и регламентами? Интересно времена ваших машинок посмотреть!) 11,5 - серьёзное время!

[АРАРАТ]

Обычно у нас так:
1. Класс сток: нексия 1,6; приора; лассети 1,8(не смотря на объем ей и тут ничего не светит))))
2. Класс корпоратив: автомобили с конфигом приблизительно как у Тебя, может коробка или выхлоп, вообщем какие либо переделки или не злые валы;
3 Класс 2 литра: там уже заряженные зубилы, нексии(злые валы, дросселя и т.д.) и т.д.
4 Класс турбо: турбовые авто, также ездила бмв М5.
В этот раз сделали немного по другому, сейчас постараюсь найти каким образом распределяли...

Добавлено через 3 минуты
Разделение по классам:
1)до 1800
2)до 2500
3)свыше 2500
Турбо умножаем на коофиценты!


Коэффициенты:
турбо, передний привод - 1,5
турбо, задний привод - 1,65
турбо, полный привод - 2,0
ротор - 2,0
компрессор - 1,4
NOS - 1,4
дизель - 0,9
Турбо дизель – 0.9

*умножается на объем мотора.

Отдельного класса для стоковых машин НЕТ!
Ремни безопасности обязательны,хотя бы стоковые.
Обязательно наличие шлема на заезд и желательно спортивная форма(в пиджаках и во фраках не валим)обувь кроссовки(не остроносые туфли).
В сток классе раньше обычно участвовал форумчанин Next1 на приоре, обычно забирал первое место. В этом году также я хотел попробовать, но данный класс отменили, и скорее всего из за паука меня наверное не пропустили бы...