Меня интересует температура в салоне... А по счет температуры двигла когда кондер включен 90 стоит как вкопанная, а если кондер выкл то иногда приближается к красной зоне но не заходит... Видать у тебя проблемы с вентиляторами... Проверял? Вращаются? При вкл кондее вращатся должны оба вентилятора на радиаторе
оба вращаются-проверял)тока на какой скорости определить не могу.
Цитата:
Сообщение от Андрей69
Посмотри описание на предыдущей странице.Вы вообще всё пропускаете.
Ребята подскажите кто проклеивал клапан рецеркуляции... Какой материал использовали? Разбирали панель или нет? Этот клапан какой то полуокружной формы, как это форму вырезать?
Сплэн, оконный уплотнитель и т.д., главное, чтобы был самоклеющимся и мягким.
Цитата:
Разбирали панель или нет?
Если нет второй подушки безопасности, то ничего разбирать не нужно, можно лишь снять бардачок для удобства.
Цитата:
Этот клапан какой то полуокружной формы, как это форму вырезать?
Вырезаешь прокладку прямоугольной формы и, когда наклеиваешь, изгибаешь нужным образом.
Я таких полосок наклеил уже штук пять, в первый раз возился минут 30, в последний даже сигарету выкурить не успел.
Сегодня заезжал в сервис по причине того, что кондиционер периодически начинает плохо морозить в пробках при температуре выше 33 градусов (по маршрутнику). Проверили давление в системе: все в норме, кондиционер исправен. Во время диагностики с мастером поговорил насчет этой проблемы, он сказал, что в большинстве случаев причина недостаточной производительности кондиционера в пробках кроется в недостаточном охлаждении конденсатора ввиду засоренности последнего или неисправности вентиляторов.
Вот ситуация: температура воздуха выше 30 градусов, стоим полчаса в пробке с включенным кондиционером, стрелка указателя температуры ползет вверх к 100 градусам, вентиляторы системы охлаждения работают на полную, из подкапотного пространства кубометрами валит раскаленный воздух. Теперь представим, что мы стоим за джипом, из под которого также валит раскаленный воздух, плюс к этому, мы стоим на раскаленном асфальте, температура воздуха вблизи которого (на высоте забора воздуха воздузаборником радиатора) гораздо выше тех 30 градусов, что показывает приборка, т.к. асфальт в жару запросто нагревается до 60-70 градусов. Вот и получается, что конденсатор обдувается воздухом, температура которого может запросто приближаться к 45 градусам, т.е. к пороговой температуре, при которой гарантируется работа климата на приоре. Добавьте к этому еще и забитый конденсатор... А результат - плохо охлажденный воздух, выходящий из дефлекторов. Но все это объяснение применимо, конечно, только к исправной системе.
__________________
Последний раз редактировалось Marrrik; 28.07.2010 в 10:27.
Marrrik[/B], причина недостаточной производительности кондиционера в пробках кроется в недостаточном охлаждении конденсатора ввиду засоренности последнего
А как узнать засорен конденсатор или нет? И если да, то как чистить?
Просто посмотреть на него через решетку радиатора и оценить степень засоренности сот насекомыми и пухом. А вообще, основная масса загрязнителей скапливается в промежутке между конденсатором и радиатором автомобиля, закрытым сверху поролоновой полоской.
ИМХО, правильная чистка заключается в продувке конденсатора и полости между конденсатором и радиатором сжатым воздухом, керхер здесь использовать нежелательно, т.к. он забьет всю грязь еще глубже между радиаторами. Ну а самой лучший метод - это чистка со снятием конденсатора с креплений.
Просто посмотреть на него через решетку радиатора и оценить степень засоренности сот насекомыми и пухом. А вообще, основная масса загрязнителей скапливается в промежутке между конденсатором и радиатором автомобиля, закрытым сверху поролоновой полоской.
ИМХО, правильная чистка заключается в продувке конденсатора и полости между конденсатором и радиатором сжатым воздухом, керхер здесь использовать нежелательно, т.к. он забьет всю грязь еще глубже между радиаторами. Ну а самой лучший метод - это чистка со снятием конденсатора с креплений.
А может есть какая-нибудь литература с картинками?
Подскажите, два реле, которые многие рекомендуют заменить, находятся в монтажном блоке? В мануале написано, что К1 - это реле включения электровентилятора системы охлаждения. А какое реле отвечает за вентилятор кондиционера?
И на какие их менять?
Линейный вид
