Вообще я уже пару лет как рассматриваю вопрос применить супротек на приоре своей, про опыт использования хадо на шестёрке не забываю конечно, но пока склоняюсь к решению типа - "лейте хорошее качественное масло и никакие присадки будут не нужны". Масло заливаю кастрол эдж 5w-40 синтетику.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Цитата:
Сообщение от fokker
Если вот этот опус весь прочитать, получается что любой покупатель любых присадок мошенник и подонок конченный.
Улови разницу для начала... Ты хочешь продать знакомому, которому пох на нынешнее состояние, следовательно докатай просто до момента покупки авто и все, нефиг даже заморачиваться. Тем более, если вдруг возникнет "конфликт" присадок в масле и из тюбика, то можешь еще и загадить мотор (нагадить другу).
А вот когда какой-нибудь чел, коих сотни и тысячи, хочет тупо впарить ушатанное авто по принципу "не бита-не крашена, бензин только нюхает, а к маслу отвращение", и ради этого пытается временно "реанимировать" (именно в кавычках) мотор с мыслью, что пускай потом с ней новый хозяин парится, то да - это именно конченые подонки и отношение к ним соответствующее. А потом новый владелец будет на каждом углу орать, что ВАЗ - дерьмо...
Цитата:
Сообщение от fokker
В присадках производитель так и пишет, что увеличивается ресурс, не более.
Для увеличения ресурса их надо использовать сразу как купил авто, т.к. присадки, продлевающие ресурс - противоизносные. А вот ревитализант для убитых моторов - лотерея, т.к. "шестерке" он может и подойдет, а приора на нее может и не отреагировать, т.к. слишком высоки конструктивные отличия.
Ты сколько хоть наездить за это время хочешь?
Вопрос был по опыту применения присадки Bardahl Full Metal. У тебя он есть? Нет, тогда иди мимо. И кстати своим высшим химическим перед пацанами ПТУшными будешь рисоваться. Я сам 4 года назад закончил УГЛТУ (2-е высшее) специальность "Автомобили и автомобильное хозяйство", и как учат и защищают дипломы знаю не по наслышке. Так что твоя "образованность" мне лично ни о чем не говорит.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от masterkarlo
про опыт использования хадо на шестёрке не забываю
У меня впечатления от применения ХАДО в КПП в принципе нормальные. Мог бы и повторно залить. Но производитель вроде как на Украине, а какой сейчас там бардак... В общем в качестве данной присадки сейчас не уверен. Не рискну.
Да, у меня высшее химическое. И что? Представь себе, я даже на первом курсе "клятву химика" давал, что буду помогать людям, а не наркоту и взрывчатку варганить. Ты вот на кой тогда вопросы задаешь, если тебе не нужны ответы? От того какой производитель указан на этикетке бутылька с присадкой свойства "действующего" компонента не изменяются, а состав у присадок одного типа практически под копирку с поправкой на патент. Знаю это по предыдущей работе, поэтому и пишу, что в твоем случае - деньги на ветер. Металл на восстановишь, а остальное от лукавого, т.к. ряд "присадок" тупо загущает нафиг масло и оно меньше идет в камеру сгорания, вот и весь секрет этого чудо-средства. С ревитализантами еще интереснее. Для достижения ожидаемого эффекта они должны открадываться в местах трения, а по факту откладываются там, где горячее поверхность, т.к. температура ускоряет скорость реакции "действующий компонент ревитализанта"-поверхность металла, а следовательно, где горячее, там все и отложится, но никак не там, где хочется.
Верить или нет - это твое дело, т.к. машина твоя и деньги ты будешь тратить свои...
Цитата:
Сообщение от Rolsen
что дало использование присадки в моторе.
Брешь в кармане...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от fokker
Я сам 4 года назад закончил УГЛТУ (2-е высшее) специальность "Автомобили и автомобильное хозяйство", и как учат и защищают дипломы знаю не по наслышке
Сочувствую, раз ты "получил" диплом, а не заработал его честным трудом, протирая штаны в библиотеке и лабораториях... Хотя мне до других дела нет...
Золотые слова, лучшее из того что ты тут пока написал. Знаешь что то про вышеуказанную присадку - ответь если хочешь. А с автомобилем, честно заработанными деньгами и собственной совестью я как нибудь без тебя разберусь.
А вот когда какой-нибудь чел, коих сотни и тысячи, хочет тупо впарить ушатанное авто по принципу "не бита-не крашена, бензин только нюхает, а к маслу отвращение", и ради этого пытается временно "реанимировать" (именно в кавычках) мотор с мыслью, что пускай потом с ней новый хозяин парится, то да - это именно конченые подонки и отношение к ним соответствующее.
И таких очень много((((, каждый пытается надуть(((. И потому в реальный пробег никто не верит((((. Я вот мало езжу, и кто мне поверит, что за 5 лет пробег 30тыс.? Да никто, скажут скрутил((((.
Замерял расход на дистанции 10 км., шум, компрессию, погрев до заданной температуры. Выложу отчет после.
Даже в самом щадящем варианте, методическая погрешность по давлению сжатия (компрессия) составляет не менее 30%. Поэтому годится только чтобы оценить наличие (~ цифры) и разность по цилиндрам. Причину этим способом не определить (ЦПГ, клапаны или др.).
Если при ремонте ГБЦ (клапан) сделали вывод: "изношена ЦПГ", то на чем это основано - производились измерения хотя бы размеров цилиндров вверху / в середине?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
При пробеге свыше 350 тык. вердик "изношена ЦПГ" будет в любом случае справедлив, и без замеров. Вопрос в степени износа. Мне думается, что оптимально применять присадки когда двигатель имеет определенный износ, но еще не "убит". А капиталить пока не целесообразно, т.е. это где то мой случай и есть. Попробую.
Да, у меня высшее химическое. И что? Представь себе, я даже на первом курсе "клятву химика" давал, что буду помогать людям, а не наркоту и взрывчатку варганить. Ты вот на кой тогда вопросы задаешь, если тебе не нужны ответы? От того какой производитель указан на этикетке бутылька с присадкой свойства "действующего" компонента не изменяются, а состав у присадок одного типа практически под копирку с поправкой на патент. Знаю это по предыдущей работе, поэтому и пишу, что в твоем случае - деньги на ветер. Металл на восстановишь, а остальное от лукавого, т.к. ряд "присадок" тупо загущает нафиг масло и оно меньше идет в камеру сгорания, вот и весь секрет этого чудо-средства. С ревитализантами еще интереснее. Для достижения ожидаемого эффекта они должны открадываться в местах трения, а по факту откладываются там, где горячее поверхность, т.к. температура ускоряет скорость реакции "действующий компонент ревитализанта"-поверхность металла, а следовательно, где горячее, там все и отложится, но никак не там, где хочется.
Верить или нет - это твое дело, т.к. машина твоя и деньги ты будешь тратить свои...
Брешь в кармане...
Добавлено через 4 минуты
Сочувствую, раз ты "получил" диплом, а не заработал его честным трудом, протирая штаны в библиотеке и лабораториях... Хотя мне до других дела нет...
Я не химик, есть опыт эксплуатации Супротека в кпп новой! с заводским дефектом- плохое включение 1-2й передачи зимой и еле уловимое слухом подвывание- все исчезло после добавления присадки не сразу примерно после 1000км пробега, гудел гур внимание Kostikov!!!!!!!!!!! не известно причина неисправности, рейка или насосе гура??????????? (кстати гур и рейка серьезных денег стоит) пол тюбика до и пол тюбика в свежую жидкость- год гур молчит, в обоих случаях масло было залито мотюль в место оригинального.
Линейный вид
