Сил хватило посмотреть половину. Как шутили в свое время: хорошую машину "Хрюндаем" не назовут. Чтобы иметь мнение, нужно знать хотя бы темп-ру откр. термостата.
С прошлого года езжу с москиткой за решетками (ячейка 2 мм, круглая синт. нить ~0,3 мм), подобного повышения темп-ры на трассе не видел и с полной загрузкой, кондера нет. Но есть сильное желание поставить еще жалюзи перед радиатором типа как на ФФ3 (фото) + фото решетки (опция) Mercedes W222 и подпись под ним:
Цитата:
В качестве опции доступны активные жалюзи решетки радиатора, которые закрываются, когда двигателю не нужно охлаждаться. Инженеры уверяют, что экономия топлива при отсутствии отверстий в решетке эквивалентна снижению массы машины на 100 кг
---
Еще как-то встретилось такое "крамольное" высказывание:
Цитата:
...зачем в лучших иномарках температуру двигателя подымают вплоть до 126°С? Связано это с КПД двигателя внутреннего сгорания. КПД тепловой машины тем выше, чем больше разница между его температурой и температурой окружающей среды. То есть, при температуре 100°С КПД (условно) равен 25%, то при 125°С КПД=30%, считается, что КПД увеличивается на 1% при увеличении температуры на 5°С.
....
При повышении температуры КПД растет, а нагрев двигателя уменьшается (они в сумме 100%), причем в правильном двигателе выхлоп уносит больше тепла (условия сгорания ведь улучшились), а на долю тепла в системе охлаждения остается совсем немного! Чтобы стало совсем понятно, можно пояснить условными(!!!) цифрами: при 100°С система охлаждения рассеивала 35% тепла, при 126°С - 25%. Вот за это и бьются конструкторы машин.
Мои мысли таковы,что кондиционером как правило пользуются в пробках,или при не большой скорости по городу.По межгороду я предпочитаю ездить без кондиционера,даже если за бортом около 37 гр.,лучше немного приоткрыть окно, и из воздуховодов тоже дует на скорости хорошо не включая вентилятора печки.И как мужик в видео говорить что без сетки температура ОЖ опустилась до 80 гр.,то я считаю что у него проблемы с термостатом.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Цитата:
Сообщение от бармолей
кондиционером как правило пользуются в пробках,или при не большой скорости по городу.По межгороду я предпочитаю ездить без кондиционера,даже если за бортом около 37 гр.,лучше немного приоткрыть окно, и из воздуховодов тоже дует на скорости хорошо не включая вентилятора печки
Пользуюсь кондеем всегда при температуре выше +20 ,лучше ездить с закрытыми окнами чем дышать пылью наших дорог и слушать шум ветра, при +30 в салон попадает воздух той же температуры(если не выше). Ну а по видосу, у мужика либо термоса вообще нет(80 на трассе при +30) или даж подумать не знаю что , сетка поднимает температуру на 16 градусов .
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Цитата:
Сообщение от Александр 443
Пользуюсь кондеем всегда при температуре выше +20 ,лучше ездить с закрытыми окнами чем дышать пылью наших дорог и слушать шум ветра, при +30
Ну если кто то пылит обочиной,то я закрою окно и включаю кондёр.А послушать шум ветра,на межгороде для меня не в напряг.Я в Крыму по побережью где то минут 30 ехал с кондеем,за бортом было где то 32,солнце пекло.Да в машине прохладно хорошо,но когда я выключил кондей,и приоткрыл окно,то горячий горно морской воздух ударил мне в лицо,и тогда я понял какой нахрен кондей,когда природой дышать нужно.Так что для меня кондей это для пробок городских(иногда межгород),ну или нужно охладить машину раскалившуюся на солнце.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
Цитата:
Сообщение от бармолей
Мои мысли таковы,что кондиционером как правило пользуются в пробках,или при не большой скорости по городу.По межгороду я предпочитаю ездить без кондиционера,даже если за бортом около 37 гр...
Носоглотка летом не сохнет от жары и пыли?
Езжу по подмосковным шоссе почти всегда с кондеем и включенной рециркуляцией, просто выставляю нужную температуру. Воздух мало того охлажденный, так ещё и увлажненный.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6
тов. знатоки объясните глупому человеку следующий момент:
сегодня на улице градусов 25 выше ноля, еду значит не спеша со скорость 60-70 км/ч, кондиционер включен. температура двс колеблется в районе 86-87 градусов, выходит термостат работает нормально? по моему нормально! в пробке по городу выше 98 не поднимается с кондеем. Так что же ему собаке надо, почему стоит чуть похолодать около -10градусов, так в двигателе температура падает до+70, 75 и все, пока не укутаешь!
вообще то купил вставку металлинкаровскую, сижу думаю менять или нет?
__________________
carry your backup, wherever you go, day or night, because you never know, what's around the corner
[/URL]
, сетка поднимает температуру на 16 градусов
.
Линейный вид
