Перед шипы, зад "липучка" тестировали тормоза вдвоём, на укатанном снегу, один за рулём, другой наблюдает всю картину торможения со стороны у обочины , примерно на скорости 30к/час начинал плавное торможения, колёса задние в юз, если сильней не давить на педаль, то так юзом до полного торможения, если же чуть ещё сильней надавить на педаль тормоза, то начинает отрабатывать абс по передним колёсам
Mahol, по-честному, странная методика тестирования. Поясню: наблюдатель не увидит смещения колеса на несколько градусов, но для АБС это уже не будет блокированием, т.е. оно работать не будет. Тут нужны данные с датчиков - они покажут блокировку.
BogdanP, Может как-то не так объясняю я... Я за рулём, человек у обочины, если я нажимаю педаль тормоза не сильно, то он наблюдает заблокированные задние колеса, при этом педаль тормоза не "стрекочит" как будто на машине нет АБС. Если нажать сильнее, то начинается треск в педали тормоза и передние колёса начинают тормозить не юзом а с замедлением
Mahol, я Вам верю. Просто меня эта методика не убедила (может других форумчан и убедит). 30 км/ч достаточно большая скорость, что бы заметить малые смещения, машина-то движется и движение колеса на несколько градусов не будет видно. Тут как минимум камеру нужно вешать неподвижно относительно центра колеса или брать данные с датчиков.
Добавлено через 1 минуту Mahol, а давно задние барабаны разбирали? Может там есть проблемы?
Добавлено через 32 минуты
Кроме того, срабатывание АБС не всегда можно заметить. Есль тормоз "в пол", то тогда ощутимо шоркает, а если слегка, то через толстую подошву можно и не почуствовать. Визуально при этом может выглядеть как заблокированное - ведь АБС не постоянно уменьшает тормозное усилие, а рывками - заблокировано, отпустило, заблокировано, отпустило и т.д. (при экстренном торможении на асфальте прерывистый след).
Mahol, на асфальте отличу. На снегу или льду - вряд ли (не за что цепляться колесу, что бы получить четкое усилие).
По сканету с датчиков все время ноль, или не все время (просто раз посмотрели и все). График с осциллографа есть? Мгновенная скорость может и быть ноль, через время - уже не ноль (прерывистость).
В любом случае, если уверены, что не срабатывает, то там немного где искать: задние барабаны (что там?), задние датчики, прозвон проводки, исключение попадания воздуха в гидромагистраль (маленький пузырик может позволить тормозить, но при этом его сжатие расширение не будет давать регулировать усилие АБС-ке) и проверка блока АБС. Дальше смотреть смысла нет - пререднее-то срабатывает. Собственно все. Отсутствие ошибки - не факт, что ее вообще нет, может она просто не генерируется.
BogdanP, по сканеру все датчики показывают одну и ту же скорость при движении прямо, накатом. Затем, когда начинаю притормаживать, колёса задние начинают блокироваться (юз), то задние датчики скорости показывают скорость ноль. АБС не реагирует на заблокированные задние колёса и не пытается их разблокировать. У вас авто с АБС? Если да, то можете попробовать при движение на скользком участке при скорости примерно 20км\час заблокировать задние колёса ручником? После этого на щитке приборов должна загореться лампа абс. Выключаем-включаем зажигание всё ок.
Mahol, у меня авто с АБС. С какого перепугу должна загораться лампочка АБС при включении ручника? Если она загорается - это не есть нормально, ручник - это не повод для генерации ошибки АБС. Если АБС реагирует на включение ручника - на ремонт. Вам же давали выдержку из официальной ВАЗовской мурзилки:
Цитата:
Загорание сигнализатора АБС, за исключением режима самотестирования при включении зажигания, свидетельствует об отказе функций АБС.
Цитата:
Сообщение от Mahol
Затем, когда начинаю притормаживать, колёса задние начинают блокироваться (юз), то задние датчики скорости показывают скорость ноль. АБС не реагирует на заблокированные задние колёса и не пытается их разблокировать.
Почему Вы так уверены, что АБС не срабатывает? Вы притормаживаете, усилие минимальное, реакция АБС тоже минимальная, отдача не будет чуствоваться вообще, блокировка/разблокировка будет на градусы вращения колеса. Ногой Вы ничего не почуствуете, наблюдатель не увидит (для него колесо и так в движении, малые смещения колеса он просто не увидит).
Работу АБС Вы почуствуете на более менее приличной скорости, и достаточно резком (сильном) торможении.
Добавлено через 9 минут
К тому же, а с какого перепугу колесу начинать крутиться после отпускания тормозного усилия АБС, если поверхность скользкая? На задних колесах нет привода, они вращаются только за счет сил трения о поверхность (дорогу). Если колесу не за что зацепиться, то оно и вращаться не будет (скорость мала, поверхность скользкая) - ступичные подшипники тоже имеют некоторую силу трения.
Mahol, у меня авто с АБС. С какого перепугу должна загораться лампочка АБС при включении ручника? Если она загорается - это не есть нормально, ручник - это не повод для генерации ошибки АБС. Если АБС реагирует на включение ручника - на ремонт. Вам же давали выдержку из официальной ВАЗовской мурзилки:
Если нашу машину с АБС поднять на подъёмник,запустить ДВС и включить передачу,не нажимая педалей,то тоже зажгётся лампа неисправности АБС,через какое время не засекал
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Mahol
Всем привет! У меня вопрос такой по АБС, торможу ручником(задние колёса блокируется, на приборной панели должен загореться значёк АБС?
Должен,но не сразу
Последний раз редактировалось antserev1; 08.01.2017 в 10:02.
Если нашу машину с АБС поднять на подъёмник, запустить ДВС и включить передачу,не нажимая педалей,то тоже зажгётся лампа неисправности АБС,через какое время не засекал
Система при запуске производит самотестирование (для этого нужно времени). ДВС запущен, передача включена, педали не трогаем - АБС считает, что машина начала движение - передние колеса крутятся (есть сигнал от датчиков), задние не крутятся (нет сигнала от датчиков) - их нечему крцтить. АБС считает, что задние должны крутиться, а сигнала нет. По логике АБС - аварийная ситуация на заних колесах, отключается АБС на задние колеса и ошибка на приборку.
Линейный вид
