АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6

[Serg901]

Сообщение от Евген985

Serg901, помпа с крыльчаткой старого образца L125.на ХХ температура не падает и не лезет в -20 и ниже.самое то главное то,что в салоне жара,ребенок потеет.а,надоело.вот верните все обратно и смотрите,ничего не изменится.

Еще раз повторю: вкл печку на макс. задание и смотри не по приборке, а по БК, не надо мне писать какая темп-ра с климат/контролем после окончания движения (едешь ты не 15 мин. от холодного ДВС). У тебя салон не дырявый, c чего бы холодно должно быть после поездки.

[YURII.N]

Сообщение от Алексей_Павлович

ответ настройка термостата 85 открытие.

Ага, и в программе диагностики температура двигателя 85гр светится красным, параметр вне допуска. Хорош ответ, логики в работе связки термостат - вентиляторы не вижу.

[Нулевой Холод]

Сообщение от GEMINI

Нулевой Холод,95 конечно хорошо, но карлсон будет постоянно молотить.

Да я бы не сказал, что сильно то уж часто...летом имею ввиду....

[Алексей_Павлович]

Сообщение от YURII.N

Вот интересно тогда, почему автоваз сделал включение вентиляторов на 99гр и выключение уже на 96гр? Если 95гр многовато так и поставили бы включение 90гр и температура выше не поднималась бы. На это есть ответ?

Температура начала открытия основного клапана термостата 85-89 С. Температура ОЖ в прогретом двигателе при температуре окружающего воздуха 20-30 С. и движении полностью загруженного авто с постоянной скоростью 80 км ч 95 гр не более. Это руководство по ремонту, которое читать Вам лень.

[YURII.N]

Сообщение от Алексей_Павлович

постоянной скоростью 80 км ч 95 гр не более.

Вот в том то и проблема, что при приведенных условиях температура максимум 84гр))), на границе открытия термостата, не сходится, получается, с руководством))). И выше она только у тех, у кого машина не в порядке, а я хочу, чтобы с руководством сходилось.
И еще, вы не заметили, что получается два температурных режима:
1. На стоящей машине 96-104, и меньше 96гр быть не может, так как вентилятор на 96гр выключается
2. На ходу(трасса) не выше 86гр на исправной машине, т.к. термостат при 85гр открывается
Не великовата ли разница? Я вот не считаю это правильным, температурный режим должен быть одинаков всегда.

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от YURII.N

Я вот не считаю это правильным, температурный режим должен быть одинаков всегда.

Теоретически возможно. Только где мерить? И зачем это нужно? Не зря в ино шкалу температуры убрали. Меньше знаешь - крепче спишь.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от YURII.N

Вот в том то и проблема, что при приведенных условиях температура максимум 84гр))), на границе открытия термостата, не сходится, получается, с руководством))). И выше она только у тех, у кого машина не в порядке, а я хочу, чтобы с руководством сходилось.
И еще, вы не заметили, что получается два температурных режима:
1. На стоящей машине 96-104, и меньше 96гр быть не может, так как вентилятор на 96гр выключается
2. На ходу(трасса) не выше 86гр на исправной машине, т.к. термостат при 85гр открывается
Не великовата ли разница? Я вот не считаю это правильным, температурный режим должен быть одинаков всегда.

возможно сделать перепад температуры не таким большим для этого нужно желание и денег(изменить систему немного, только не так как тут предлагают). Что касается температуры открытия термостата то это можно без труда подкорректировать, однажды отъездил зиму с открытием в 91гр.

[Foland11]

Сообщение от YURII.N

1. На стоящей машине 96-104, и меньше 96гр быть не может, так как вентилятор на 96гр выключается

Тут заведует всем вентилятор и полностью открытый термостат. Иначе будет кранты двигателю от перегрева.

Сообщение от YURII.N

2. На ходу(трасса) не выше 86гр на исправной машине, т.к. термостат при 85гр открывается

Тут заведует всем радиатор и начало открытия исправного термостата (85+/-2гр). Если будут различные параметры открытия термоса, то и температура двигателя на трассе будет такая же (+ 1-2гр от начала открытия термостата). Например термостат начинает открываться при 85гр, то соответственно температура двигателя будет 85-87гр (без включенного отопителя).

Сообщение от YURII.N

Не великовата ли разница?

Разница велика, но ни коем случае не показывает на неисправность СОД. Слишком разные две вещи: Стоянка и движение. СОД работает совсем в двух разных температурных режимах.

Сообщение от YURII.N

Я вот не считаю это правильным, температурный режим должен быть одинаков всегда.

Этого никогда не будет, как ты не поймешь! В городе мы надеемся на исправный карлсон и термостат, а на трассе на термостат и радиатор. Если термостат будет открываться очень поздно, то в городе будет опасность закипания (или будет критически высокая температура ДВС) и карлсон может не помочь (он просто не успеет охладить радиатор). Хотя и на трассе может быть то же самое (похожее). Да и обороты двигателя и соответственно циркуляция ОЖ в городе и на трассе разные.

Короче я считаю, что нормальной рабочей температурой ДВС является от начала открытия термостата (85+/-2гр), до включения вентилятора охлаждения (103-105гр). То есть она 83-105гр. А оптимальной температурой ДВС - это когда начинает открываться термостат. Это температура ДВС 83(82)-87(88)гр.

РS Седня ради интереса засек время прогрева ДВС с 0-50гр. Оно составило 6мин 6сек. На улице -7. Вся СОД сток. Зачем нужен еще более быстрый прогрев и для чего, я так и не понял. )))

[PAE]

Сообщение от Алексей_Павлович

возможно сделать перепад температуры не таким большим для этого нужно желание и денег

-Ну так просвети, что нужно зачинить, с деньгами и желанием у нас не заржавеет, а то все около да возле.Давайте конкретные наработки если таковые есть у вас для форумчан.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Foland11

Я вот не считаю это правильным, температурный режим должен быть одинаков всегда.
Этого никогда не будет, как ты не поймешь!

-Возможно, только не на Приоре точно.На БМВ Х5 (бензинка, точно модель не помню)например электронный термостат, который тож кстати наё...ся и стоит не мало....

Добавлено через 4 минуты
Я вот вхерачил для себя в термостат Грантовский 3,5т.р (хомуты, патрубки, антифриз, , снова патрубки и хомуты) ну и пару дней на переборку всего этого хозяйства, сделал выводы кое какие буду выкладывать тут как только все в кучу соберу.А некоторые тут только да я бы, да как бы и п..дец...

[combat_rabbit]

Сообщение от PAE

Ну так просвети, что нужно зачинить,

предположу, кстати предположение из ряда научной фантастики, для приоры конечно, на современных ино уже подобное практикуется.
1 электронно управляемый клапан, взамен термостата.
2 электрический вентилятор
3 электро жалюзи
4 и конечно помпа от электродвигателя, с возможностью менять производительность.
и вот оно счастье)))