АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10...

[_DN]

Сообщение от satmaster56

Спасибо реле22 за это!!!

Это вам обоим спасибо, что делитесь интересной информацией.

Посчитал сейчас в программе team rs конфигурацию:
- ход поршня 71мм;
- диаметр цилиндра 84мм;
- объем камеры в поршне 4см3 (3,4см стандартные лунки поршня 21124 плюс углубления на 1мм);
- объем камеры в ГБЦ 35см3;
- объем прокладки ГБЦ 3см3;
- длина шатуна 121мм;
- высота блока 194,8мм;
- компрессионная высота поршня 38,3мм(??? у стандартного поршня 21124 компрессионная высота 37,9 судя по этим данным http://www.motors-vaz.ru/piston_21124.html)
Расчетная степень сжатия 10,37.
Это именно у поршней ТДМК компрессионная высота 38,3?

В их программе если подставить стандартные приоровские данные для блока 197,3 и компрессионной высоты поршня 25.4 степень сжатия выходит 10,46.

[satmaster56]

У поршней ТДМК высота 37,9. При высоте блока 197,3 высота поршня 25,6, объём выборок 0,125 кубика. Объём камеры 21124 или 21126 - 34 кубика.

[chapay33]

Сообщение от rele22

Посмотри, свеча похожа на свечу с номером 3 по ссылке

Да,свечи такие как на фото 3.Поеду к диагносту...опять.

[rele22]

Отличный у satmaster56 получился двигатель!
Как вариант капитального ремонта - очень интересный. Экономичный и в тоже время тяговитый и мощный. Огромный плюс - цена составных деталей и общая стоимость.
Еще плюс - эксплуатация на 92 бензине.
Безусловно, для такого хорошего результата нужны знания и руки.
Разрезные шестерни - это возможность подстроить характер двигателя под свои требования, затраты невелики.

Добавлено через 1 минуту
chapay33, с большой долей вероятности, проблема с детонацией связана с топливной системой - слабый насос, забитые фильтры, забитые форсунки.

[Sparco-56]

Привет всем. Подскажите плиз,вчера сделал капиталку на 124 ШПГ,завели нормально,поехали как на дизеле. Теперь у меня Приора дизель Почему такой звук? Гидрачи сменили

[staist]

satmaster56, да в 84 смущает точить ,тдмк поршня если честно, частенько в руках кручу 21213 поршня их со смещением ,и как то глазами без замера часто видны не точности с цековками.
Кстати как человек перепробовший кучу вариантов 12 и 126 кажется же читал и громозековский 1.5 какой вариант наиболее экономичный, тихий и менее вибронагружен вам кажется?

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Sparco-56

Привет всем. Подскажите плиз,вчера сделал капиталку на 124 ШПГ,завели нормально,поехали как на дизеле. Теперь у меня Приора дизель Почему такой звук? Гидрачи сменили

звук такой от неправильной сборки по мере прикатки он может утихнуть вместе с несколькими лошадками и в лучшем случае мотор сможет отдать тебе 80% от того что конструктивно заложено. Привет мастерам от расточника до сборщика. Двигатель должен работать тихо независимо какой, 21124 или 21126 и практически без нудной обкатки.

[satmaster56]

Сообщение от staist

да в 84 смущает точить

Ничего не смущает, нормально всё, да и при цене за низкий блок на разборке, можно не парится

Сообщение от staist

видны не точности с цековками.

Токарям отдавал поршни, что бы укоротили на 3 десятки и угдубили цековки, за одно цековки на 1 мм больше диаметром и всё в порядке

Сообщение от staist

какой вариант наиболее экономичный, тихий и менее вибронагружен вам кажется?

Самый мягкий и тихий 12 двигатель, он же самый экономичный даже в 84 размере. Малая вибронагруженность объясняется тяжелым и короткоходным коленом. Но из за короткоходности колена по мощности ниже чем 126. Если бы тоже самое на 126 колене сделать.....
Самый мощный конечно 126. Работает немного жестковато, но стартует конечно вне всяких похвал
Самый тяговитый Громозековский и 124 вариант. Прицепы таскать самое то, но жрёт собака больше первых двух вариантов однозначно.
Длинный поршень конечно надёжен в эксплуатации. Облегчение шатунов и поршней в ручном режиме не сильно добавляют крутильности. Гланое характер.Не сильно важно, что тяжелая поршневая чуточку дольше раскручивается до каких то оборотов, главное, что бы она туда крутилась.

Добавлено через 1 минуту
Sparco-56, На какой прокладке собрали?

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Алексей_Павлович

практически без нудной обкатки.

Как зазоры не подгоняй, всё равно каждый двигатель раскрывается какое то время. Даже после замены поршневой двигателю надо почти 10 тысяч, что бы ехать как раньше.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от satmaster56

10 тысяч, что бы ехать как раньше.

в правильно собранном моторе практически притираться нечему, трение только кольца о гильзу, если кольца качественные, гильза имеет правильную геометрию то всё урчит сразу красиво, а остальное через масло от насоса. И никаких дизелений.

[satmaster56]

Сообщение от Алексей_Павлович

И никаких дизелений

На счёт дизеления спорить конечно не буду. Значит зазор маленький.