Это МФРН и мост придется переделывать. А ВТН устанавливается без переделок.
Вот на драйве статья по установке ВТН 9333.3702-04 на Прамо https://www.drive2.ru/l/460072774652705916/
А если серьезнее модернизовать, то в чем будет заключаться доработка?
Переделка моста и удаления диодов обмотки возбуждения. Диоды можно не трогать, но тогда подключать контакт D+( L ) отдельным проводом. И вывод фазной обмотки нужно подключить к фазе генератора любым доступным способом.
Вот так примерно
фото Прамо
Красный провод - В+, черный провод вывод W на фазную обмотку, черно-зеленый - D+. Мост не переделывался, диоды остались на своих местах, но не подключены.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Gyzmi58, спасибо.
Т.е. получается при доработке моста можно поставить регулятор напряжения 846.3702?
И на картинке уже готовый к работе генератор?
Если я правильно понимаю, то диодный мост можно вообще "не портить", просто переподключить и установить МФРН и в путь?
Основная сложность - это так понимаю вытащить генератор. Либо корячиться так
Ладно, тогда будем решать задачи по мере поступления. Еще нужно найти хоть что то из регуляторов напряжения.
Вот еще что нашел на драйве недавно. Суть вот в чем, берется регулятор нового образца и устанавливается не в самом генераторе, а посредством проводов выводится за пределы генератора, где не так жарко. А щетки старого и нового тоже соединяются проводами нужной длины. Но старый регулятор отключается, фактически он просто выполняет роль держателя щеток. Наподобие трехуровнего регулятора напряжения.
Так он меньше будет подвержен нагреву, плюс его можно обвешать различными радиаторами, чтоб лучше охлаждался.
Будет в этом вообще смысл или не стоит?
Вот еще проблема нарисовалась - регулятоы эти не так-то просто найти.
Во всех ближайших магазинах нашел только 848.3702 калиновский и все.
Его в случае чего возможно присобачить или там начинка принципиально отличается? В крайнем случае щеточный узел оставить от старого, а этот на провода, если он физически не влезет...
Добавлено через 1 минуту
Поищу еще, вроде на Емексе 846 можно заказать, в крайнем случае.
Нет, аналогов 846 ВТН не делает. Но на Драйве ставил парень такой регулятор на Прамо, я выше ссылку давал.
Аналог 9333 это 844.3702 Орбиты.
Цитата:
Сообщение от Pavel088
Простой -04, -04 исп.11, -04 исп.12. Это одно и то же?
Одно и тоже. Практически не отличаются. Своими исполнениями 11, да 12 только людей с толку сбивают))
Цитата:
Сообщение от Pavel088
А вообще какой лучше Омега или ВТН, если уж все равно заказывать, или без разницы?.
Наверное, Орбита, а не Омега?
А вот на этот вопрос однозначного ответа нет.
Из моей практики - ВТН напряжение держит повыше, по нагрузке отрабатывает стабильнее, термокомпенсация корректнее, но горят они чаще, нежели регуляторы Орбиты. На форуме у ребят пару-тройку раз горели ВТНовские 9454, на Гранта-форуме тоже горели.
У моих клиентов горели разные ВТН.
Так что ответа на 100% нет у меня...
Но на моем сейчас стоит ВТН))
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Т.е. в идеале для генератора 5102.3771 из МФРН идет только 846.3702? Ладно, тогда будем искать ее. Либо колхозить из 848))
Может и на улице потеплеет...
По результату, каким бы он ни был, отпишусь здесь)
Линейный вид
