Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Приора (Lada Priora) и ВАЗ-2110, 2111, 2112, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Вообще-то я уже отписался в теме про летнюю резину, но думаю что в этой теме надо продублировать, т.к. больше "по теме".
...
За 2ой летний сезон передние Кама-Евро-236 185/65-14 стёрлись в 2 раза сильнее задних (после первого сезона зад с передом менял). Уверен, что это из-за частой пробуксовки при загруженном багажнике, пред то вывешивается. То колёса при старте немного вбок повёрнуты, то трогаешься в горку - сразу буксуешь. Ну и езжу я конечно не медленно.
Вот и пришёл момент подумать о новой резине.
Форум при выборе конечно помогает сильно, но сколько людей - столько мнений, а универсаловодов здесь не большинство явно, да и резина штатная 185/65 ставится далеко не всем. Поэтому приходится эксперементировать и опираться при выборе новой резины на собственный опыт.
Например, заметил, что пробуксовка на зимней резине происходит гораздо реже (ну не на льду конечно )
Взвесил колёса: зимняя Йока IG-30 со штамповкой весит 14 кг, а штатная Кама-236 со штатным же облегчённым литьём - 12 кг! Резина одинаковой размерности 185/65-14, диски по сути тоже в одном размере, даже болты одни и те же (Вес +-100-200 грамм округлил)
Вот почитал, повспоминал, подумал, примерился в магазине к своим аркам и взял Йоку С-драйв-01 195/60-14 с новыми коваными дисками 6-ти дюймовой ширины (под 195й размер!) Взвесил: 13кг! Поставил - супер! Новая резина конечно всегда супер, по сравнению с самой собой только 3х летней и тёртой. Да ещё и сравнивать импортную летнюю (Йока попалась японская) с отечественной всесезонной некорректно. Ну в общем понятно, что по-любому лучше.
Скажу сразу про ширину диска для тех у кого другие мнения. Зайдите на сайт камы и посмотрите. Для 185й ширины рекомендуется 5,5 дюймовый диск, а для 195й - 6ти дюймовый.
Йоку взял потому, что устраивает цена/качество, свои С-драйв-01-японские взял по 2910р. Конечно это на 50% дороже камы, но камы 185/65, т.к. у них нет 195/60-14 совсем. 15ти дюймовые колёса не рассматривал т.к. предпочитаю круглогодичные ямы и рельсы проезжать, а не переползать.
Теперь собственно о новой летней Йока С-драйв-01 195/60-14.
Мотался на них пару недель назад в отпуск на "слегка" пригруженном авто. Дороги - сами понимаете, пока ещё как после бомбёжки. Местами, кто медленно ехал и вовремя притормаживал - объезжали т.н. трассу по обочине Я тоже объехал по обочине некоторые из этих мест, но к сожалению уже только на обратном пути
Ощущения. Резина очень липкая (за это и понравилась Йока) и достаточно прочная т-т-т (хотя боялся, ведь это не Кама!). Старт и стоп соответственно отличные. АБС срабатывала крайне редко, в основном перед перестроением на обочину. Пробуксовки были только при явном вывешивании колеса и почти все на грунтовке. Движение машины по т.н. трассе, особенно при обгонах, гораздо спокойней и уверенней. Как будто бы уменьшилась динамика, но думаю это субъективное ощущение из-за меньшей неустойчивости-нервозности, которая наблюдалась на штатных лёгких и узких колёсах по неровной и колеистой трассе на скоростях "немного" больше разрешённых. Да и кондиционер чёто не хотелось каждый раз выключать, +30 знаете-ли, а в салоне свежепойманная вобла. ЭБУ пока не перешита.
Ямки, размером с колесо и менее, проходились на скорости 110-150 отлично (почти как на "Волге" по сравнению с классическими "Жигулями"). После 1100 км такой дороги, не обнаружено ни шишек т-т-т, ни разгерметизации колёс, т.е. давление во всех колёсах практически сохранилось с магазина 2+-0,025 атм. На штатных бывало и похуже, гораздо. Хотя высота резины в абсолютном выражении одинаковая.
Осталось проверить цепкость резины на грунтовке в и после дождя, а также скоростное движение по грейдерам посыпанным щебнем. Но эти опыты опишу уже осенью.
а кто на какой резине, ездит, какие впечетления, выбор из такого размера уж очень мал))
данлоп 703 резина как резина , предлагали в таком размере кумхо , ека , ханкук, на кумхо отбойник был получше чем на данлопе , но слишком шоссейная , сьедеш в лесок и застрял ))
Нет никакой нагрузки. Может если только что чуть потяжелей сама резина, из-за чего трогаться, разгоняться чуть потуже. Но и грузоподъёмность выше и ударопрочность.
Выбираю между 195/60/14 и 195/55/15. Думаю со стороны глядя, особой разницы нет. Вот и думаю-что же лучше? Ущерб неоправданный машинке наносить не хочу
Расскажите кто в курсе о минусах резины 195/60/14, нагрузка на ходовку наверно увеличивается?
Я уже приводил пример, повторюсь.
Зимняя Йока 185/65-14 со штамповкой (диск 5,5) более чем на 1кг тяжелее летней Йоки 195/60-14 на ковке (диск 6 дюймов). Так что всё относительно.
Ну а 15-е диски конечно же будут тяжелее 14-х таких же (в смысле материала, ширины и производителя) на 1,5-3 кг. (у ковки на 1,5).
Единственное, что однозначно увеличивается у 195-й так это сопротивление качению (трение + сопротивление воздуха на скорости). Но в целом это мелочи.
В прошлом году тоже выбирал между ними. За 195/60/14 была бюджетность, потому что ковка 6х14 уже была, но вот очень не хотелось такого довольно высоко профиля из-за внешнего вида. В итоге перешел на 195/55/15, о чем не жалею. Внешний вид так как и должно быть. 14 дюймов, по современным меркам все таки маловато для Приоры, кто бы что ни говорил. Прошли те времена, когда даже на Волгах 14 резину ставили.
) 
(Вес +-100-200 грамм округлил)
Я тоже объехал по обочине некоторые из этих мест, но к сожалению уже только на обратном пути 
Линейный вид
