Вязкость масла и температура окружающей среды?

[wws]

Объясните мне пожалуйста, почему вязкость масла привязывается к температуре окружающей среды? Речь идёт о верхнем пределе. В таблицах с температурными диапазонами с первого взгляда вроде всё ясно.

Но ведь двигатели и летом и зимой (когда прогреются) работают при одинаковых температурах. Каким образом и зачем идёт привязка к температуре на улице? Не проще-ли руководствоваться главным признаком - вязкостью при 100С?
Вопрос возник в процессе выбора масла на зимний период. По инструкции теперь вроде как можно использовать и 30-ку и 40-ку.

[karfagen1964]

А заводить ты при какой температуре будешь?

[wws]

При чем здесь "заводить"? Читаем вопрос ещё раз.
За температуру пуска отвечает первая цифра - 0W, 5W, 10W. А я говорю о второй, которая отвечает за вязкость. Как она вообще может быть привязана к уличной температуре?

[Foland11]

Сообщение от wws

Объясните мне пожалуйста, почему вязкость масла привязывается к температуре окружающей среды? Речь идёт о верхнем пределе.

Второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это цифры после W). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.
То есть при 100гр масло 30 жиже (менее вязкое) чем 40, а 50 гуще чем 40.

[wws]

Короче... Почитал несколько спецификаций по маслам. Никакой привязки к температуре окружающей среды по верхнему значению там нет. Индекс вязкости привязывается в общем случае к 100С или, иначе говоря, к прогретому движку.
Все разговоры о верхнем пределе применяемости масла в зависимости от температуры окружающей среды можно считать полнейшей глупостью.

[Foland11]

Сообщение от wws

Все разговоры о верхнем пределе применяемости масла в зависимости от температуры окружающей среды можно считать полнейшей глупостью.

Ну да, так и есть! Ведь под этими цифрами подразумевается вязкость масла при 100-150гр. Чем ниже цифра, тем менее вязкое (то есть более жидкое) масло. Чеж тут не понять то! )))

[wws]

Сообщение от Foland11

Чеж тут не понять то!

Вопрос был про другое - Каким образом и зачем идёт привязка к температуре на улице?.

[Foland11]

wws, я же ответил ясно и понятно.

Сообщение от wws

Каким образом и зачем идёт привязка к температуре на улице?

Это не конкретная привязка к температуре, это для облегчения выбора масла для потребителя, это нужно понимать по другому. Ну ё-мое!

Сообщение от Foland11

Второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это цифры после W). Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.
То есть при 100гр масло 30 жиже (менее вязкое) чем 40, а 50 гуще чем 40.

Это проще, чем писать на канистрах: Вот мол масло с температурой застывания такой то и вязкость в сантистоксах при 100гр у него такая то. Не все знают что такое сСт и знать не обязаны. ))

[Serg901]

Сообщение от wws

Вопрос был про другое - Каким образом и зачем идёт привязка к температуре на улице?.

Если исходить из того, что на прогретом ДВС темп-ра масла выше темп-ры ОЖ на 10...15*С. Предположу, что в движении авто, при "высокой" темп-ре улицы темп-ра ОЖ возможна до +95*С (см. тут), значит Тмасла 105...110*С. А в случае простоя с работающем ДВС, при такой темп-ре улицы, дальнейший рост темп-ры возможен, вплоть до срабатывания вент-ра радиатора (101*С), то ОЖ держится в пределах 98...101*С, соответственно масло уже 108...116*С.
Не знаю точно почему, но рекомендуют чтобы рабочая темп-ра масла была не выше 105*С. Выше темп-ра масла - быстрее происходит его окисление, меньше вязкость - кол-во паров масла возрастает, все конденсироваться в крышке ГБЦ не успевает и летит в впуск и т.д. Видимо у масла с более высокими цифрами, вязкость не так меняется при темп-ре выше 100*С.

[walker8002]

Foland11, ну дак нет более важных проблем )).да же позавидовать можно )